Kako se gorivo zapali u dizel motoru. Problemi sa žarnicama. Zamašnjak dvije mase

Dizelski automobil je dobro ulaganje jer ima mnoge prednosti u odnosu na benzinskog. Prvo, ekonomičnost goriva. Drugo, potrošnja dizelskog goriva također je manja od benzina: za sto kilometara autocestom potrošit ćete 5-6 litara dizelskog goriva, a potrošit ćete gotovo 10 litara benzina. Na kraju, dizel gorivo na benzinskim postajama ga ne razrjeđuju magarećom mokraćom, što se ne može reći za benzin: oktanski broj je strogo različit za svaku benzinsku postaju! Recimo, kada u auto natočite 90. benzin, nitko vam neće dati garanciju da je to 90. benzin, zar ne?

Ali, ipak, "dizel" ima jedan tužan trenutak, naime, temperatura zgušnjavanja goriva, što dovodi do problema pri pokretanju motora zimi. Čak i unatoč svim vrstama aditiva, jamstvo za uspješno pokretanje motora na temperaturama ispod nule je nula: sve je u sreći. A kada temperatura izvan automobila dosegne "arktik" (za "dizel" čak - 10 * C - to je već Sjeverni pol), tada ćete sigurno naići na poteškoće pri pokretanju motora. Kako to izbjeći? Pa, ako imate toplu garažu, onda neće biti problema. Još nešto, ako nema garaže i vaš "auto" cijelu noć drijema pod vedrim nebom na parkiralištu: ovdje ćete se morati dobro znojiti da ga "probudite". Ali zimi je moguće pokrenuti dizelski motor i nije tako teško. Dakle, kako to učiniti kako treba? Mi gledamo. Za početak zapamtite sljedeće: pokretanje dizelskog motora zimi je teško jer se ubrizgavanje i paljenje smjese zraka i goriva kod dizel motora odvija drugačije nego kod benzinca. U dizelskom motoru čisti zrak ulazi u cilindre, zatim ga oštro komprimira klip, zagrijava na željenu temperaturu, a tek nakon toga se dovodi dizelsko gorivo koje se zapali! Samo naprijed.
Grijalice će pomoći pri pokretanju motora u jakom mrazu. Služe za zagrijavanje komore za izgaranje gorive smjese. Stoga, prije nego što okrenete ključ u bravi za paljenje do kraja, prvo morate zagrijati žarnice: kada su spremne, indikator na kontrolnoj ploči će zasvijetliti. No, ovdje postoji preporuka: ne palite motor s unutarnjim izgaranjem odmah nakon što se indikator ugasi! Pričekajte nekoliko sekundi dok ne čujete lagani škljocaj: škljocaj je signal da se isključio relej koji daje napon žarnicama. Pričekajte još 20 sekundi i ponovite postupak. Pričekajte još 30 sekundi i ponovite postupak treći put: ovo je prijeko potrebno, vjerujte mi! Kada se nakon trećeg puta indikatorska lampica na ploči ugasila, ne čekamo klik i odmah pokrećemo motor. U 99 slučajeva od 100, motor se pokreće bez problema! Naravno, za to se moraju uzeti u obzir sljedeći čimbenici:
1) ispravne žarnice;
2) odgovarajuću bateriju (ne stariju od 2 godine);
3) zimsko ulje;
4) zimsko gorivo.
Kad smo već kod zimskog dizelskog goriva. U pravilu se rijetko smrzava jer je napravljena za domaće vremenske i temperaturne uvjete. Ali postoji jedan detalj: "na oko" jednostavno je nemoguće razlikovati ljetno dizelsko gorivo od zimskog. Stoga se trebate osloniti samo na savjest vlasnika benzinskih postaja!
Sljedeći čest razlog zbog kojeg dizel ne pali je loša kompresija. Drugim riječima, možda imate vrlo prljav filtar za zrak. Ili, što se također događa, dijelovi motora su istrošeni. Zaključite sami.
Još jedan savjet. Ako se dizel ne pokrene, ali morate krenuti, upotrijebite staru narodnu metodu: špricom ulijte malo benzina (oko 10 grama) u zrak. Ali budite svjesni posljedica prečeste uporabe ove metode: trošenje unutarnjih komponenti motora naglo se povećava pri pokretanju s benzinom. Zato se nemojte zanositi. Za kraj još jedan savjet. Zimi je najproduktivnija radnja koja će pomoći u rješavanju problema s pokretanjem motora ugradnja dodatne opreme za grijanje na sustav cijevi za gorivo ili predgrijač motora.Sada postoji mnogo tvrtki koje nude grijanje za dizelsko gorivo, a prosječna cijena takvog kompleta je 300-600 dolara, ovisno o dimenzijama automobila.Sustav grijanja dizelskog goriva ugrađen je na vodove goriva i filtre, napaja se baterijom.
Još jedan savjet za ubrzanje zagrijavanja motora je izolacija hladnjaka.Ako imate problema sa zagrijavanjem, stavite komad debelog kartona ispred rešetke hladnjaka i provjerite termostat. Nakon što se motor zagrije, lagano krećemo i vozimo 500 metara u ovom režimu kako bi se ulje u kutiji i mjenjaču malo zagrijalo. A onda - kao i obično. To je sve. Svi strahovi i stereotipi u vezi s dizel motorom su izmišljeni ili nametnuti od pokvarenih "prijevoznika": ovdje nema ništa komplicirano. Sretno!

Svaki vlasnik automobila s dizelskim motorom može doživjeti nestabilnost u njegovom radu. Motor se ili jednostavno ne pokreće ili se odmah gasi. Ponekad samo radi nesigurno, što vas čini nervoznim. A razloga za takvo ponašanje može biti puno, a neiskusnom vlasniku automobila gotovo je nemoguće da ih sam otkloni. Ali, ako postoji malo znanja, onda možete pokušati sami prilagoditi mehanizam. Da biste to učinili, morate proučiti značajke dizelskih motora, jer ako se ne pokrene dizelski motor, uzroke je prilično teško identificirati i ukloniti bez barem teorijskog znanja.

Dizel motor se možda neće pokrenuti zbog niske kompresije

Razlika kod benzinskih motora je u tome što se gorivo dovodi u komore za izgaranje odvojeno od zraka. Ako se prisjetimo principa rada benzinskog motora (nije važno, s rasplinjačem ili injektorom), u njemu se benzin prvo miješa sa zrakom, a tek nakon toga se ova smjesa dovodi u komore za izgaranje. Kod diesel motora sve je drugačije - prvo zrak ulazi u cilindar, komprimira se i zagrijava, nakon čega ulazi gorivo koje se pod utjecajem vrućeg zraka zapali.

Dizelsko gorivo ulazi u komore za izgaranje kroz mlaznice. Ovi elementi sustava goriva mogu raspršiti gorivo do stanja magle.Zahvaljujući tome, dizel gorivo se ravnomjerno raspoređuje u komori za izgaranje, stoga će izgorjeti na isti način. U prvim sekundama rada, komora za izgaranje dodatno se zagrijava posebnim žarnicama. Oni su neophodni za povećanje temperature zraka u cilindrima. Svijeće su vrlo korisne u zimskim hladnoćama.

Ali moguće je pokrenuti motor čak i ako žarnice nisu u redu ili je relej koji ih kontrolira otkazao. Svjećice nisu "vitalni" element, one samo poboljšavaju paljenje motora. U većini vozila gase se nekoliko sekundi nakon pokretanja motora. Međutim, na nekim modelima nastavljaju raditi sve dok temperatura rashladnog sredstva ne poraste do radne temperature.

U hladnoj sezoni dizelski motor se možda neće pokrenuti zbog problema sa žarnicama.

Koja oštećenja i nedostaci mogu nastati

Kompresija u cilindrima motora

Kompresija je pala i motor se ne pokreće. Za dizelske motore tlak u cilindrima igra ključnu ulogu - zahvaljujući njemu se zrak zagrijava. A ako je kompresija pala, tada se zrak ne zagrijava do visoka temperatura(oko 800 stupnjeva), stoga se dolazno gorivo neće moći zapaliti. Ako je kompresija u cilindrima kritično pala, najvjerojatnije ćete morati napraviti veliki remont. Također se događa da tlak padne u jednom ili dva cilindra. U tom slučaju motor se pokreće, ali je nestabilan, pojavljuju se vibracije. Naravno, rad u ovom načinu rada je neprihvatljiv, jer se trošenje cijelog motora događa mnogo brže.

Problemi sa žarnicama

Ne možete odmah utvrditi takav kvar - nevidljiv je na toplom motoru. U toploj sezoni također je gotovo nemoguće izračunati. No s početkom hladnog vremena cijela se slika mijenja i motor se možda neće pokrenuti ako su svijeće neispravne. Kao što je već spomenuto, oni su potrebni samo za zagrijavanje radnog dijela komore za izgaranje na određenu temperaturu. Ako dvije ili više svjećica zakažu, gotovo sigurno nećete moći pokrenuti motor. Problem može biti ne samo u svijećama - vrijedi provjeriti relej i upravljačku jedinicu svijeća. Ako su elementi u redu, čut ćete klikove kada pokušate pokrenuti motor. U slučaju da ste nedavno isključili motor i nije imao vremena da se ohladi, najvjerojatnije će se uspješno pokrenuti. Ali ako je vanjska temperatura niska, problemi sa svijećama ili njihovim sustavom upravljanja neće dopustiti da se to učini.

Kvar sustava goriva

Mlaznice je najbolje provjeriti na posebnom postolju

Ulazak sitnih čestica u mlaznice može biti razlog zašto se dizelski motor ne pokreće. Ali odmah obratite pozornost na to izlazi li plavičasti dim iz ispušne cijevi kada pokušate pokrenuti motor. Njegova prisutnost izravno ukazuje na to da se dovod goriva u komore za izgaranje provodi u potpunosti, samo se smjesa ne zapali. Stoga morate pogledati ili svijeće ili provjeriti kompresiju u cilindrima. Ako je problem niska kompresija, napunite svaki cilindar s . Neko vrijeme na ovaj način možete povećati kompresiju. Ali nakon što ulje iscuri iz cilindara, problem će se ponovno pojaviti.

Da biste bili sigurni da su mlaznice čiste, morat ćete ih odvrnuti. I trebate ih provjeriti samo na posebnom štandu. Ponekad se mlaznice djelomično začepe, zbog čega, kada pokušate pokrenuti motor, on počinje kihati, s vremena na vrijeme pokušavajući, praktički se pokreće, ali odmah staje. Iz ispušne cijevi izlazit će crni dim. Drugim riječima, samo mali dio ukupnog goriva koje ulazi u komore izgara. Većina se baca u ispušni sustav. Ako, kada starter okreće radilicu, ne čujete nagovještaj zastoja i nema dima iz cijevi, onda možemo suditi da dizelsko gorivo ne dopire do mlaznica. Morat ćete se naoružati alatom i znanjem, provjeriti cijeli sustav goriva od spremnika do pumpe s mlaznicama. Ali prvo provjerite je li pogonski remen pumpe netaknut. Često se slomi ili jednostavno odleti.

Ne pokreće se po hladnom vremenu

Vrlo čest problem je vosak goriva. Kao rezultat toga, dizelsko gorivo postaje gusto, poput želea. Naravno, ne prolazi kroz filter i ne dovodi se dalje u sustav. Stoga koristite posebno dizelsko gorivo za hladnu sezonu u hladnom vremenu.

Tijekom uporabe može doći do parafiniranja goriva ljetno gorivo zima

Ostali kvarovi

Česti kvarovi u cijevi za gorivo. Ponekad se na spojevima pojave pukotine ili curenja. Glavna stvar koju treba zapamtiti je važan detalj: ako pri pokušaju pokretanja motora iz cijevi izlazi dim (bilo koje boje), tada dizelsko gorivo ulazi u komore za izgaranje, što znači da problem najvjerojatnije nije u sustav dovoda goriva. Ako nema dima, onda trebate potražiti greške u svijećama ili cilindrima (kompresija). Iako - neispravan je i ne može pokrenuti radilicu.

Vlasnici automobila s odgovarajućim motorom često se suočavaju s pitanjem: "razlozi zašto se dizelski motor ne pokreće." Zapravo, može ih biti mnogo, ali u ovom ćemo članku razmotriti samo one koji su izravno povezani sa specifičnostima dizelskih motora.

Da bi se to postiglo, njihovi antipodi - benzinski kolege - bit će podvrgnuti letimičnoj analizi i dat će se karakteristike načina rada. Općenito, razumijevanje razloga - na razini potrošača - je zajamčeno.

Što se tiče njihove kompetentne identifikacije, a još više njihove eliminacije, ovdje je sve mnogo kompliciranije: kao što pokazuje praksa, amateri nisu u mogućnosti u potpunosti riješiti ta pitanja.

Popis razloga

• nedovoljno zagrijavanje smjese goriva i, kao rezultat toga, odsutnost njegovog paljenja;
• Prekomjerno trošenje cilindara (ili odgovarajućih O-prstenova). Moguće je ukloniti samo tijekom remonta motora;
• problemi povezani sa sustavom goriva;
• klimatskih problema. Sezonske temperaturne fluktuacije izravno utječu na tijek pokretanja motora - prije svega, to se odnosi na zimsku hladnoću. Parafin, u poznatoj koncentraciji sadržan u dizelskom gorivu kao potrebna komponenta, na niske temperature ah zgusne se. Logično i prirodno, dolazi do problema s paljenjem motora;
• propuštanje goriva(Dostupnost mehanička oštećenja, curenja itd.).

Pitanje kako izravnati uzroke kvarova u pokretanju motora je preopširno - u svakom slučaju treba poduzeti određeni skup mjera za uklanjanje nedostataka. Za prosječnog korisnika, oni će se, čini se, sastojati od kontaktiranja profesionalaca - u većini slučajeva, samo-eliminacija kvarova prepuna je pretjeranih poteškoća, borba protiv kojih je posao stručnjaka.

Korisne informacije

Gorivo se dodatno zagrijava od žarnica. Dakle svijeće olakšati pokretanje motora, ali njihov rad regulira poseban relej, koji je također sklon kvarovima.

Prethodno daje neku ideju o raznim razlozima zašto se motor ili uopće ne pokreće, ili se pokreće "jednom", ili ne radi ispravno.

Možete pokušati dijagnosticirati - okretanje ključa uzrokuje samo karakteristično klikanje releja. U svakom slučaju, takvi simptomi mogu ukazivati ​​na pravi smjer u rješavanju problema, što je već važno.

Kao što je više puta naglašeno, razlozi zbog kojih se dizelski motor ne pali mogu biti vrlo različite prirode, a koje mogu brzo i učinkovito dijagnosticirati samo stručnjaci. Na amaterskoj razini takvi pokušaji previše podsjećaju na igranje ruleta (s istim rezultatom). Stoga bi najbolje rješenje bilo potražiti pomoć auto servisa.

Svaki vlasnik automobila s dizelskim motorom može se susresti s problemom da se motor ne pokreće. Ili se pokrene, ali odmah zastane. Ili očito ne radi u načinu na koji bi trebao funkcionirati. Uzroci takvih problema s dizelskim motorom mogu biti vrlo različiti.

Razumijevanje zašto se dizelski motor ne pokreće i uklanjanje uzroka takvog ponašanja motora ponekad je prilično teško bez odgovarajućih kvalifikacija i iskustva. Ali danas ćemo pokušati odgovoriti na pitanje zašto se dizelski motor ne pokreće.

Kako radi dizelski motor?

Za razliku od benzinskih motora, kod kojih u cilindre ulazi gotova smjesa benzina i zraka, kod dizelskih motora gorivo se dovodi odvojeno, a posebno zrak. Gorivo, kada uđe u cilindre dizelskog motora, zapali se uslijed povećanog tlaka, što je glavni uzrok izbijanja dizelskog goriva.

Gorivo se dovodi u cilindar kroz mlaznice koje raspršuju gorivo u finu prašinu. I zahvaljujući tome dolazi do ravnomjernog paljenja goriva.

Osim toga, gorivo koje ulazi u cilindre dodatno se zagrijava pomoću žarnih svjećica, koje su opremljene dizelskim motorima.

Međutim, treba imati na umu da se pod određenim uvjetima dizelski motor može pokrenuti čak i ako su žarnice neispravne ili relej koji upravlja žarnicama ne radi. Svjećice, naime, olakšavaju proces pokretanja motora, au nekim dizelskim modelima nastavljaju zagrijavati gorivo sve dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne određenu razinu.

Dakle, vidljivo je da postoji mnogo različitih sustava u dizelskim motorima, a razlozi zašto se dizelski motor ne pali vrlo su raznoliki.

Razlozi zašto se dizelski motor ne može pokrenuti

Kompresija u cilindrima

Najčešći razlog nepaljenja dizel motora je pad kompresije u cilindrima motora. U tom slučaju smjesa goriva nije dovoljno zagrijana i ne zapali se.

U nekim slučajevima razlog nedostatka željene kompresije u cilindrima je istrošenost cilindara i brtvenih prstenova na cilindrima. Takav se kvar eliminira samo kao rezultat velikog remonta motora.

Ponekad se problemi javljaju samo u jednom cilindru. U tom slučaju motor se može pokrenuti, ali nakon toga počinju udarna opterećenja i podrhtavanje motora i cijelog automobila. Oni. jedan cilindar ili uopće ne radi ili se bljeskovi unutar cilindra javljaju nepravilno.

žarnice

Sljedeći razlog zašto se dizelski motor ne pokreće može biti u određenim kvarovima u sustavu žarnica. Štoviše, zanimljivo, ako je motor topao, ili je vani toplo vrijeme, problem sa žarnicama može proći nezapaženo. Ako svijeće ne rade, tada nema zagrijavanja unutarnjeg prostora u cilindru.

Ako se motor i dalje pokreće s neradnim svijećama, problemi se mogu pojaviti i dalje, jer će motor raditi povremeno. Teže je ako dvije ili više žarnica zakažu odjednom. Praktički nema šanse za pokretanje motora.

Ali to može biti ne samo izravno u svijećama. Problem također može nastati s relejem svjećice. Ako relej radi normalno, tada se prilikom pokretanja čuju karakteristični klikovi, osim ako, naravno, ne slušate. Elektronička upravljačka jedinica za svijeće također može pokvariti. U tom se slučaju ne čuju klikovi. Ali ako je motor vruć, još uvijek može upaliti. Ali ako je vani niska temperatura zraka, uz probleme sa žarnicama ili s drugim komponentama ovog sustava, o startu nema govora.

Sustav goriva

Drugi problem kod pokretanja dizel motora može se pojaviti ako postoji problem u sustavu goriva. Na primjer, mlaznice za gorivo su začepljene. Međutim, ako pri pokretanju starter okreće sve dijelove, ali se u isto vrijeme pojavljuje plavi dim iz ispušne cijevi, to bi trebalo značiti da postoji dovod goriva u cilindre. Ali do paljenja goriva ne dolazi zbog problema s kompresijom ili zbog problema sa svijećama.

Možete pokušati popraviti kompresiju ako ulijete malo ulja u cilindre. Ali ovo je samo privremena mjera. I čim se ulje iscijedi ili spali, problem će se očitovati s novom snagom.

Provjera začepljenosti mlaznica je postupak koji zahtijeva odvrtanje svih mlaznica i njihovu provjeru na postolju. Može se dogoditi da mlaznica nije potpuno začepljena i djelomično raspršuje gorivo. U tom slučaju motor može kihati i puhati prilikom pokretanja. A u ispuhu će biti tamni dim od neizgorjelog goriva. Oni. ispada da se raspršivanje goriva događa netočno, a istovremeno dio goriva jednostavno ne izgara.

Ako se starter okreće, ali nema bljeskova u motoru, tj. motor nije dovoljan, a nema plavog dima, to znači da gorivo ne ulazi u cilindre. I ovdje morate provjeriti cijeli sustav dovoda goriva, počevši od pumpe za gorivo visokotlačni na svaku mlaznicu pojedinačno. Međutim, remen iz pogona pumpe za ubrizgavanje može jednostavno odletjeti ili se jednostavno slomiti.

Problemi s hladnim vremenom

Ako dizel ne pali po hladnom vremenu, tada mogu utjecati razlozi povezani s voskom dizelskog goriva. Parafini, koji su sadržani u dizelskom gorivu u otopljenom stanju, pod utjecajem niskih temperatura počinju se zgušnjavati i začepiti filter goriva. Kao rezultat toga, opskrba gorivom je potpuno zaustavljena.

Drugi razlozi

Osim toga, problem s dovodom goriva mogu uzrokovati problemi s cijevima za gorivo. Ne samo da se može smrznuti na hladnom vremenu, već i izgubiti nepropusnost negdje na zglobovima. Ili pukotina u cijevima za gorivo.

Treba pojasniti jednu točku - postoji bilo kakav dim iz ispušne cijevi u trenutku lansiranja, što znači da se gorivo dovodi. Nema dima - problem s dovodom goriva u cilindre. Čak i ova činjenica omogućuje određivanje barem smjera potrage za kvarom motora.

Osim toga, može doći do problema sa starterom, koji se manifestiraju karakterističnom tišinom nakon okretanja ključa u starteru. Ili samo klik na relej. Dakle, postoji mnogo mogućih kvarova.

Čest problem u radu svakoga je da u nekom trenutku benzinski ili dizelski motor počne imati poteškoća pri pokretanju. Dizelski motor može se loše pokrenuti i "hladan" i "vruć" iz mnogo razloga.

Takvi se simptomi mogu pojaviti bez obzira na doba godine i uzimajući u obzir kvalitetu, kao i prisutnost potrebnih ili dehidratora u spremniku goriva. Događa se da dizelski motor ujutro ne pali dobro i morate jako dugo vrtjeti anlaser, a ponekad se zagrije nakon nekoliko minuta parkiranja. Prvi na popisu kvarova je gubitak kompresije dizelskog motora.

Dizel motor niske kompresije

Ako se hladan dizelski motor ne pokreće, a također je teško pokrenuti dizelski motor "vrući", tom pitanju treba posvetiti veću pozornost, posebno zimi.

Poteškoće s pokretanjem hladnog dizel motora često se javljaju nakon dugog razdoblja neaktivnosti, iako ponovno pokretanje već zagrijanog dizel motora također može biti teško. Dizel nakon paljenja ne drži ler, "troit", brzina diesela pluta tijekom vožnje, diesel jako vibrira ili staje u leru.

S niskom kompresijom dizela, motor se ne pokreće odmah (podiže) u trenutku pokretanja, već se pokreće s jasnim kašnjenjem. Niska kompresija dizela također utječe na rad motora nakon pokretanja, dizel motor trči i snažno vibrira, opaža se nestabilan rad itd. Ispada da smjesa goriva i zraka nije dovoljno komprimirana i zagrijava se, zbog čega ne dolazi do paljenja.

Čest razlog nedostatka potrebne kompresije kod dizel motora je istrošenost cilindara, što dovodi do gubitka nepropusnosti. Uništenje brtvenih (kompresijskih) klipnih prstenova i problemi s njima također dovode do gubitka kompresije. Ove greške zahtijevaju ozbiljan popravak dizel motora.

Nije rijetkost da kompresija nestane samo u jednom od cilindara. Dizel motor se može pokrenuti, ali nakon pokretanja motor je vrlo nestabilan, dizel se snažno trese. Također se događa da se paljenje radne smjese u cilindru s niskom kompresijom događa, ali izuzetno nepravilno.

Dizel gorivo zamrznuto

Ako je vani hladno, a dizelski motor ne pali ili se gasi odmah nakon paljenja, onda je problem možda u gorivu. Dizelsko gorivo zahtijeva sezonski prijelaz na "ljeto", "zimu", pa čak i "arktičko" dizel gorivo za posebno hladne regije. Dizel ne pali zimi zbog činjenice da se nepripremljeno ljetno dizelsko gorivo zgušnjava na hladnoći i pretvara u voštani gel u spremniku goriva i cijevima za gorivo.

Naravno, pumpati tako smrznuto dizelsko gorivo sustav goriva dizelski motor nije sposoban. Filter dizelskog goriva prvi strada od formiranih parafinskih kristala jer se začepi. U ovom slučaju, pokretanje dizelskog motora zimi pomaže zagrijavanje sustava dizelskog goriva, zamjena filtera goriva dizelskog motora, kao i dodavanje posebnog aditiva protiv gela dizelskom gorivu. Rjeđe može biti potrebno ispiranje sustava dizelskog goriva. U ekstremnim slučajevima, smrznuto dizelsko gorivo dovodi do potrebe za skupim popravcima opreme za dizelsko gorivo.

Voda u sustavu dizelskog goriva

Do ulaska vode u sustav goriva dizelskog motora može doći iz različitih razloga. Često se voda u spremniku pojavljuje kao rezultat stvaranja kondenzata, a sam kondenzat se najaktivnije formira u hladnom vremenu. Voda je često prisutna u dizelskom gorivu niske kvalitete, taloži se na dnu spremnika goriva.

Diesel gorivo i voda se ne miješaju, a voda koja ulazi u dizel motor može dovesti do kvara ili hidrauličnog udara. Proizvođači ugrađuju filter za grubo gorivo koji zadržava vodu i druge nečistoće.

Ako dizel ne pali kad je hladan, uzrok može biti smrzavanje vode u filteru. Kako biste spriječili nakupljanje vode u sustavu goriva, možete uliti malo alkohola u spremnik ili poseban aditiv u dizelskom gorivu koji se zove dehidrator.

Kvaliteta ulja za dizel motore

Pad vanjske temperature često dovodi do činjenice da se dizelski motor ne pokreće dobro zimi. Razlog može ležati u činjenici da je ulje u kućištu dizelske radilice gusto. Dizelski motori u mnogim slučajevima rade na motornom ulju 15W-40. Na niskim temperaturama takav pokazatelj viskoznosti može otežati pokretanje dizelskog motora.

Za provjeru je dovoljno izvući mjernu šipku za ulje i procijeniti stanje nakon što je dizelski automobil mirovao na hladnoći. . Ulje na mjernoj šipki trebalo bi pokazivati ​​znakove tečnosti. U protivnom i očitom skrućivanju ulja, preporučljivo je prijeći na sintetičko motorno ulje preporučeno za određeni motor s nižom viskoznošću.

Starter i akumulator

Većina problema s ovim elementima češće se očituje u hladnoj sezoni. S premalo napunjenim i/ili neispravnim starterom, dizelski motor uvijek loše pali, ali pokretanje dizelskog motora po hladnom vremenu podrazumijeva čitav niz poteškoća. Ako postoji minus preko broda, baterija primjetno gubi napunjenost.

Slaba baterija znači:

• nemogućnost pokretanja dizelskog motora s unutarnjim izgaranjem potrebnom frekvencijom za stvaranje tlaka;
• nedovoljan sjaj svijeća za zagrijavanje smjese goriva i zraka u cilindrima;

Svako ulje na hladnoći postaje viskoznije u kućištu radilice. Starteru postaje teže okretati radilicu dizelskog motora u uvjetima niskih temperatura i zgusnutog motornog ulja. Ako je starter istrošen, starter je zaglavljen ili postoje strani zvukovi iz startera u trenutku pokretanja dizel motora, razlog lošeg pokretanja može biti u njemu.

Žarilice, relej i upravljačka kutija

Događa se da je baterija napunjena, starter samouvjereno okreće radilicu, ali dizel i dalje ne pali. Problem bi mogla biti neispravna žarnica. Gorivo koje ulazi u cilindre dizela dodatno se zagrijava. Zagrijavanje dizelskog goriva u cilindrima provodi se pomoću žarnica dizelskog motora.

Ove svjećice olakšavaju pokretanje hladnog motora. Svjećice se napajaju preko releja, imaju upravljačku jedinicu (timer) koja kontrolira zagrijavanje svijeća, uzimajući u obzir određeno vrijeme. Nakon određenog vremena rada, relej prestaje opskrbljivati ​​naponom žarnice. U nekim motorima žarnice zagrijavaju dizel gorivo sve dok dizel ne dosegne punu radnu temperaturu.

Ne događa se uvijek kvar žarnice. Hladan dizelski motor može se normalno pokrenuti po toplom vremenu, kao i "vrući" ako jedna ili čak dvije svijeće ne uspiju.

S početkom hladnog vremena, pokretanje dizel motora s jednom neradnom žarnicom vrlo je teško, ali moguće. Nakon pokretanja takvog motora do zagrijavanja, radit će nestabilno. Da biste provjerili žarnice, prvo ih odvrnite. Zatim morate izmjeriti njihov otpor.

Problemi se mogu povezati ne samo sa svijećama, već i s relejem za uključivanje žarnica. Tijekom normalnog rada, relej emitira tihi klik kada se ključ okrene u kontakt bravi prije pokretanja. Elektronička jedinica koja upravlja svijećama također može biti neispravna. Ako se ne primijete nikakvi karakteristični klikovi releja pri pokušaju pokretanja dizel motora, tada je vjerojatno da će relej ili jedinica neispravno raditi.

Zrak je ušao u sustav goriva dizelskog motora

Značajka dizelskog motora je da se zrak i gorivo dovode u cilindre odvojeno. Zrak koji ulazi u sustav goriva može uzrokovati loše pokretanje dizel motora. Zračna komora u sustavu goriva dizelskog motora ili zraka u pumpi za ubrizgavanje znači da će dizel stati.

Kroz Pumpa za gorivo zrak visokog tlaka često ne ulazi u dovod goriva. Uzrok ulaska zraka može biti oštećenje cijevi za gorivo. Pukotine, nepropusnost spojeva i drugi kvarovi znače da zrak "curi" u dizelskom motoru. Zrak se uklanja pumpanjem pumpe za ubrizgavanje i cijevi za gorivo.

Neispravna pumpa za ubrizgavanje ili dizelske brizgaljke

Mlaznice dizel motora mogu se zaprljati tijekom rada. Dizelske brizgaljke zagađuju naslage laka, sumpora i drugih nečistoća koje su prisutne u dizelskom gorivu. Jednako važan aspekt je prirodno trošenje brizgaljki.

Značajka dizelskih mlaznica je da se gorivo pumpa kroz njih pod visokim tlakom, što znatno premašuje tlak u benzinskim kolegama. Trošenje i onečišćenje dizelskih mlaznica dovodi do smanjenja tlaka tijekom dovoda goriva. Prihvatljiv je prag do 300 psi. Ako je tlak niži, tada je potreban popravak ili zamjena dizelskih mlaznica.

Neispravne mlaznice dizel motora ne mogu ravnomjerno prskati dizel gorivo, mijenja se oblik baklje za raspršivanje. To se očituje u gubitku snage dizela, troit dizel motora u praznom hodu i pod opterećenjem.

Ako se dizelski motor pokrene "hladno", ali nakon zagrijavanja odbije pokrenuti "vruće", vjerojatno postoje problemi s parom klipa pumpe za ubrizgavanje. Istrošenost elemenata visokotlačne pumpe za gorivo zahtijeva hitan popravak.

Boja ispuha dizela

Analiza boje ispušnih plinova dizelskog motora može djelomično ukazivati ​​na problem. Ako dizel dimi plavičasti dim, to znači da gorivo ne izgara uz bljesak. Plavi ispušni plin dizela nastaje iz činjenice da gorivo isparava u ispušnom sustavu od dodira s zagrijanim dijelovima. U samim cilindrima nije moguće potpuno i ravnomjerno sagorjeti smjesu dizelskog goriva i zraka.

Važno je napomenuti da je u procesu zagrijavanja dizelskog motora dopušten bijeli ili sivi ispušni plin. Nakon što dizelski motor postigne radnu temperaturu, ova boja ispušnih plinova neizravno označava:

• dizel s niskom kompresijom;
• problemi s visokotlačnom pumpom za gorivo ili mlaznicama;
• kut napredovanja kasnog ubrizgavanja;
• mogući kvar žarnica;
• kvar releja ili upravljačke jedinice žarnice;

Crna boja ispuha dizela ukazuje na to da mlaznice ulijevaju gorivo. Drugi razlog zašto dizel puši crni dim je nedovoljan dovod zraka u cilindre. To ukazuje na probleme u sustavu dovoda zraka, a uzrok je velika kontaminacija filtra zraka dizelskog motora.

Dizelski motor se jako razlikuje od svojih benzinskih parnjaka. Motor ima mnogo sustava, čiji kvar može dovesti do činjenice da se dizel motor ne pokreće dobro. implicira da se paljenje smjese goriva i zraka ne događa iskrom, već kompresijom pod visokim tlakom. Kompresija dovodi do zagrijavanja radne smjese i kasnijeg samozapaljenja. Što je veći tlak, to je paljenje brže i učinkovitije. S obzirom na značajke dizajna dizelskih motora s unutarnjim izgaranjem, teško je pokrenuti hladan dizelski motor iz različitih razloga.

Pad temperature u moru predstavlja malu prepreku pokretanju dizelskog motora, s kojom se žarnice uspješno bore u ispravnom motoru s unutarnjim izgaranjem. postupno oduzima dizelskom motoru sposobnost komprimiranja smjese dok ne dođe do potrebnog samozapaljenja.

Ako je problem niska kompresija, pokušajte uliti malu količinu motornog ulja u dizelske cilindre. To se može učiniti kroz rupe odvrtanjem žarnica. Ova metoda će privremeno povećati kompresiju dizel motora i možete pokušati pokrenuti motor. Međutim, kada se ulje istisne i izgori, problem kompresije će se vratiti.

Drugi razlog zašto se dizelski motor ne pokreće je složeni sustav goriva ovog tipa motora. Ako dizel radi u praznom hodu i puši bijeli ispuh, ali kada pritisnete papučicu gasa, pojavljuje se previše crnog dima i zatim se motor gasi, tada postoje očiti problemi s pumpom za ubrizgavanje i/ili dizelskim mlaznicama. Također dodajemo da plavi dim ispušnih plinova dizela u vrijeme rotacije startera znači da se gorivo dovodi u cilindre, ali smjesa se ne zapali.

Kvarovi u dovodu goriva su očiti kada starter normalno okreće motor, ali dizel ne pali, a iz ispušne cijevi nema plavog dima. Nedostatak dizela u cilindrima zahtijeva provjeru cijelog sustava dovoda goriva, ali prije nego što se fokusirate na mlaznice, pumpe i vodove, provjerite pogon pumpe za ubrizgavanje, koji može odletjeti ili postati neupotrebljiv.

Dizelske mlaznice moraju se odvrnuti i zatim provjeriti samo na posebnom postolju. Samoprovjera zanatskim metodama ne identificira točno kvar, jer čak i začepljena mlaznica može djelomično prskati gorivo.

Povreda oblika mlaza raspršivača znači da će raspršivanje dizelskog goriva biti netočno, mlaznice će "izlijevati", a dio dizelskog goriva neće izgorjeti. Sa začepljenim mlaznicama, dizelski motor neće se moći normalno pokrenuti, posebno "hladan". Također, motor neće razvijati snagu, dimit će s crnim ispuhom itd. Nepotpuno izgaranje goriva u dizelskom motoru dovodi do preranog trošenja filtera čestica i drugih elemenata ispušnog trakta.