Specifična težina dizelskog goriva. Što trebate znati o gustoći dizelskog goriva

Diesel gorivo je proizvod koji se koristi kao zapaljiva smjesa za dizel motor. I dobiti ovaj proizvod u procesu destilacije ulja. Stari naziv za dizelski motor je "solarno ulje". Ovaj naziv dolazi od njemačkog Solarö, što znači solarno ulje. Postoji određeni standard dizel gorivo, koji definira njegove parametre.

1. Najvažnije karakteristike dizelskog goriva

Prvi i glavni parametar dizelskog goriva je cetanski broj. Dizel motor je motor s unutarnjim izgaranjem. Nema vanjskih upaljača, za razliku od benzinskog motora. Gorivo koje ulazi u komoru za izgaranje, cilindar, samostalno se zapali pod utjecajem vruće potisnut zrak. Gorivo bi se trebalo zapaliti s minimalnim kašnjenjem. To se naziva kvalitetom paljenja dizelskog goriva i izražava se kao cetanski broj. Iz ovoga možemo zaključiti da što je veći cetanski broj, gorivo će se brže i lakše zapaliti.

Cetan ugljikovodika ima sposobnost vrlo brzog paljenja, njegov cetanski broj je 100. Za dizelski motor cetanski broj ne smije biti manji od 45 jedinica. Kako bi motor radio tiše i smanjila emisija štetnih tvari, cetanski broj mora biti najmanje 50 jedinica. Ako koristite visokokvalitetno gorivo, ono mora sadržavati veliku količinu parafina i prilično visok cetanski broj.

Sljedeća točka u karakteristikama goriva je njegovo ponašanje kada niske temperature. Na niskim temperaturama parafin kristalizira, zgušnjava se i počinje skrućivati.Takav proces može započeti već na temperaturi od 0°C. Stoga, s pristupom hladnog vremena, morate se pobrinuti zimsko gorivo za auto. Za sprječavanje skrućivanja goriva koriste se različiti aditivi za fluidnost. Oni ne sprječavaju kristalizaciju parafina, već samo smanjuju veličinu kristala. Njihova će veličina postati toliko mala da mogu proći kroz filtre i ne začepiti ih.

Stoga se performanse održavaju tijekom pada temperature. Da biste potpuno spriječili taloženje kristala u gorivu, možete koristiti aditiv. Ako ne želite stalno kupovati aditive i točiti ih u spremnik prije svakog točenja goriva, opcija grijanja goriva je idealna za vas. Mehanizam grijanja je pričvršćen na sustav goriva i automatski zagrijava dizel gorivo nakon dužeg stajanja.

Važan pokazatelj za dizelsko gorivo je plamište goriva. Plamište je temperatura pri kojoj se zapaljiva smjesa zapali. Rukovodeći se standardima sigurnosti prilikom transporta i skladištenja goriva, utvrđeno je da temperatura paljenja dizelskog goriva ne smije biti niža od 55˚S. Vrlo važan parametar za dobre performanse dizelskog motora pod određenim uvjetima je njegova gustoća. Povećanje gustoće dizelskog motora povećava njegovu ogrjevnu vrijednost. Gustoća goriva je omjer težine i volumena. Gustoća goriva nije stalna vrijednost i može se mijenjati ovisno o temperaturi. okoliš.

Svaka vrsta dizelskog goriva sadrži sumpor. To je određeno prisutnošću sumpora u ulju. Tijekom izgaranja sumpor se pretvara u sumporni dioksid, a ta tvar zauzvrat ima vrlo nepovoljan učinak na okoliš. Stoga zakonodavstvo ograničava količinu sumpora u dizelskom gorivu. Danas ta vrijednost ne bi trebala prelaziti 0,2% težine goriva.

Već smo razgovarali o aditivima koji se mogu koristiti za poboljšanje učinkovitosti goriva. Poboljšanje kvalitete dodavanjem raznih aditiva već je uobičajena praksa proizvođača benzina. A sada postaje sve popularniji za proizvodnju dizela. Dodaju se uglavnom aditivi koji imaju višestruko djelovanje. Prvo, to su aditivi koji poboljšavaju zapaljivost povećanjem cetanskog broja i jamče lakše izgaranje. Vrlo je potreban dodatak deterdžentu koji sprječava začepljenje mlaznica. Aditivi su također potrebni za sprječavanje korozije metala. Dodani su i aditivi protiv pjenjenja koji olakšavaju punjenje spremnika. Ukupna količina aditiva koji se dodaju dizelskom gorivu ne smije biti 0,1% njegove težine.

2. Što znači koeficijent gustoće dizelskog goriva?

Za početak, shvatimo što je gustoća dizelskog goriva i kako to utječe na performanse motora. Gustoća bilo koje tekućine definirana je kao omjer specifične težine i volumena. Za dizelsko gorivo gustoća nije konstantna vrijednost i mijenja se ovisno o promjenama temperature okoline. Postoje dva GOST-a za određivanje gustoće goriva.U prvom od njih, gustoća goriva treba biti unutar 0,82 g/cm3 i 0,84 g/cm3 na temperaturi od +15˚S. Drugi GOST određuje da gustoća goriva na temperaturi od +20˚S treba biti 0,86g/cm3. može se zaključiti da gustoća varira ovisno o temperaturi zraka. Za zimsko gorivo važna je manja gustoća nego za ljetno gorivo.

Niska gustoća sprječava skrućivanje goriva na niskim temperaturama. Gustoća također utječe na energiju. Što je gustoća goriva veća, to se više energije oslobađa tijekom njegovog izgaranja u cilindru. Povećava se učinkovitost motora i povećava njegova ekonomičnost. Zbog toga je zimi učinkovitost motora manja, a potrošnja goriva veća. Da bi se dobila ista količina energije, mora se sagorjeti sve više goriva. Čini se da je rješenje jednostavno. Zimi koristite gušće ljetno gorivo. Ali ne možete uštedjeti novac. Ljeti se gorivo smrzava već na temperaturi od 0˚S. Gustoća goriva utječe na njegovu viskoznost. Što je manja gustoća goriva, to je tekućina. Stoga zadržava svoju fluidnost čak i pri niskim temperaturama.

Stoga zaključujemo da ljeti gustoća nije toliko bitna, osim zbog učinkovitosti motora. Ali zimi je ovaj parametar vrlo važan. Naravno, možete koristiti razne dodatke pa onda ledište gušće ljetno gorivo može značajno smanjiti. Ali glupo je nadati se da ćete dodavanjem aditiva u spremnik od ljetnog dizela dobiti punopravno zimsko dizelsko gorivo.

3. Glavne vrste dizelskog goriva

Postoje tri glavne vrste goriva: ljeto, zima i arktik. Razlikuju se u temperaturnim parametrima u kojima mogu raditi. Pogledajmo svaku od ovih vrsta zasebno.

Ljetno dizelsko gorivo koristi se na temperaturama do 0˚S. Sadržaj cetana u takvom gorivu nije manji od 45 jedinica. Gustoća na 20˚C je 0,86g/cm3, viskoznost je 3-6 sq.mm/s. Gorivo se počinje skrućivati ​​već na 10˚S. Problem s kojim se možete susresti pri korištenju ljetnog dizela je vodeni kondenzat u spremniku goriva. Voda se taloži na dnu spremnika i potpuno blokira cijevi za gorivo. Iz tog razloga, u hladnoj sezoni, gorivo se mora isprazniti i zamijeniti zimskim gorivom.

Zimsko dizelsko gorivo može se koristiti pri temperaturama zraka do -30˚S. Cetanski broj je 45 jedinica. Gustoća goriva na 20˚S nije veća od 0,84 g/cm3. viskoznost na sličnoj temperaturi 1,8-5 kvadratnih mm / s. Zimsko gorivo se skrućuje na temperaturi od -35˚S.

Arktičko gorivo je treća vrsta dizelskog goriva. Može se nanositi na kritičnim temperaturama do -50˚S. Cetanski broj je 40 jedinica, a gustoća na 20˚S je 0,83 g/cm3. Viskoznost goriva pri temperaturi zraka od 20˚S je 1,4-4 sq. mm/s. Takvo se gorivo skrućuje tek na temperaturi od -55˚S.

Pretplatite se na naše feedove

Gustoća dizelskog goriva nije potpuno konstantna veličina i ovisi o promjenama temperature zraka, a sukladno tome i o temperaturi samog goriva. Iz srednje škole poznato je da je gustoća ovisnost (omjer) specifične težine (g, kg) prema volumenu (centimetri ili kubični metri).

Proizvodnja dizelskog goriva regulirana je s dva GOST-a. Prvi GOST R 52368-2005 postavlja gustoću u rasponu od 0,820 g / cm3 do 0,845 g / cm3, dok temperatura treba biti +15 stupnjeva.

Drugi GOST 305-82 predviđa da gustoća ne smije biti veća od 0,860 g / cm3 pri temperaturi zraka od +20 stupnjeva.

Iz ova dva GOST-a može se vidjeti da gustoća dizelskog goriva ovisi o temperaturi. Ali u isto vrijeme, ova vrijednost također ovisi o marki. Zimsko dizelsko gorivo karakterizira niža gustoća od ljetnog goriva. To je neophodno kako se zimsko dizelsko gorivo ne bi toliko smrzavalo na niskim temperaturama.

Energetska komponenta gustoće dizelskog goriva

Gustoća dizelskog goriva ne samo da karakterizira koliko će gorivo biti podložno skrućivanju i smrzavanju, već također utječe na ukupni sadržaj energije. Što je veća gustoća, to se više energije oslobađa kada sagorijeva u cilindrima dizel motora. Dakle, korištenjem dizelskog goriva visoke gustoće povećava se učinkovitost motora, a ujedno se poboljšava ekonomičnost motora.

I zbog činjenice da pri korištenju dizel motori zimi se koristi gorivo manje gustoće, ispada da je potrebno više za sagorijevanje istog goriva za proizvodnju energije nego u toploj sezoni. Stoga je potrošnja dizelskog goriva zimi uvijek veća nego ljeti.

Čini se da je lakše. Zimi možete koristiti ljetne opcije goriva. Ali to neće dovesti do ničega dobrog. Uz glavne ugljikovodike, u kojima je pohranjena glavna energija dizelskog goriva, sastav uključuje i otopljene parafine.

Čim temperatura počne padati, parafini gube svoju fluidnost i počinju se pretvarati u tvar sličnu gelu. A to dovodi do činjenice da su fini filteri goriva začepljeni, vodovi za gorivo su začepljeni. Stoga u zimskom gorivu ne mijenjaju gustoću, već pokušavaju utjecati na otopljene parafine uz pomoć posebnih aditiva protiv gela. Osim toga, aditivi također utječu na točku smrzavanja dizelskog goriva, ali ne utječu na njegovu gustoću.

Utječe li gustoća dizelskog goriva na njegovu viskoznost?

Prirodno utječe. Dizelsko gorivo manje gustoće je fluidnije. U skladu s tim, čak i pri niskim temperaturama, teći će kroz cijevi za gorivo bez da ih začepi. Istina, do određene granice. Stoga se zimi koristi gorivo nižeg indeksa gustoće.

Dakle, ispada da gustoća nije toliko važna ljeti koliko ljeti. A osnovni princip ljetnog točenja dizelskog goriva je da motor radi. A kakvu gustoću ima, prikladnu ili ne, malo ljudi zanima. I nitko neće samostalno provjeravati gustoću dizelskog goriva. Ali ovo je u toploj sezoni, sve je tako dobro i ružičasto.

Gustoća goriva zimi

Ako zimi ulijete gorivo u spremnik, koji po svojoj gustoći odgovara kategoriji "ljeto", nevolje se ne mogu izbjeći. Ne samo da će se filtar za pročišćavanje goriva začepiti, već će se u cjevovodima za gorivo nužno formirati čepovi iz mješavine goriva i vode sadržane u dizelskom gorivu. Štoviše, ove će prometne gužve biti toliko guste da će ih se moći riješiti samo trošenjem puno vremena. A o tome da će auto upaliti, može se samo sanjati.

I nikakvi aditivi više neće utjecati na stanje goriva. Aditivi djeluju učinkovito samo ako se dodaju gorivu dok je ono u tekućem stanju, a nema ni naznake zamućenja. Jer nemoguće je vratiti proces zgušnjavanja voska u prvobitno stanje.

I nema potrebe da se upuštate u iluziju da će korištenje ljetnog goriva u spremniku pretvoriti u zimsko dizelsko gorivo. Aditiv minimalno utječe na gustoću. Ona ima potpuno drugačiji mehanizam djelovanja na dizelsko gorivo.

Kako provjeriti gustoću dizelskog goriva?

Bolje je ne doći do točke u kojoj postaje potrebno provjeriti gustoću goriva. A za to morate puniti samo na provjerenim benzinskim postajama, gdje postoji jamstvo da ako je napisano: "zimsko dizelsko gorivo", to je tako.

Ali što ako je benzinska crpka nepoznata, ali morate natočiti gorivo? Postoji jedan jednostavan postupak koji neće dati digitalne indikatore, ali će jasno pokazati može li se gorivo uliti u spremnik ili ne. Ovu metodu možete koristiti ako je temperatura zraka -10 'C i niža.

Morate poprskati malo dizelskog goriva na metalnu površinu. A onda pogledajte stanje i promjene kod dizel goriva. Ako normalno teče preko površine metala, ne postaje mutna i ne smrzava se, tada možete sigurno napuniti gorivo.

Ali ako se dizelsko gorivo na metalnoj površini počne zamućivati ​​i skrućivati, tada se sigurno nudi ljetna verzija dizelskog goriva. I moraš otići s ove benzinske postaje. Normalno zimsko dizelsko gorivo počinje se smrzavati na -45'C.

Međutim, ne možete čak ni sipati dizelsko gorivo na metalnu površinu. Dovoljno je izvaditi pištolj iz dozatora i pogledati kap koja se uvijek nalazi na kraju cijevi mlaznice. Kap ne smije biti zaleđena.

Za one koji žele točno provjeriti gustoću dizelskog goriva, preporučuje se sljedeći način. Dizelsko gorivo skuplja se u staklenku i neko vrijeme ostavlja u toploj prostoriji s temperaturom zraka od 18-20 stupnjeva. Nakon toga se hidrometrom provjerava gustoća. Nadalje, očitanja uređaja moraju se usporediti sa zahtjevima GOST-a. Ali obično su takvi testovi dizelskog goriva za gustoću potpuno nepotrebni za običnog vozača. Glavno da motor radi i auto vozi.

Pri određivanju performansi i kvalitete goriva, gustoća dizelskog goriva vrlo je važna. Ako je ova vrijednost vrlo niska ili visoka, to može značiti da bi se druge komponente mogle pomiješati s gorivom kako bi se smanjio njegov trošak. Takva poboljšanja nemaju uvijek pozitivan učinak na njegovu kvalitetu.

Koje karakteristike dizelskog goriva su najvažnije

Da biste odredili kvalitetu, samo trebate pogledati karakteristike dizelskog goriva. Oni su prikazani u putovnici kvalitete, koju izdaju ovlašteni laboratoriji za seriju goriva. Ova putovnica tradicionalno prikazuje sljedeće pokazatelje:

• cetanski broj (ova karakteristika je samo za dizelsko gorivo, za benzin - oktanski broj);
• sadržaj sumpora u mg po kg (što je niži ovaj pokazatelj, veća je kvaliteta goriva);
• gustoća dizelskog goriva, kg/m 3;
• sadržaj aromatskih ugljikohidrata u% (obično označava prisutnost aditiva);
• plamište, mjereno u stupnjevima Celzijusa (za ljetne marke ova je brojka veća nego za zimske);
• sadržaj koksiranja i pepela u %;
• sadržaj mehaničkih nečistoća i vode (ovi pokazatelji bi trebali biti odsutni);
• kinematička viskoznost na 40 stupnjeva Celzijusa;
• frakcijski sastav tijekom destilacije u tri različita načina;
• mazivost;
• granična temperatura filtrabilnosti, zamućenja i skrućivanja (ovi pokazatelji su posebno važni za zimske marke, pokazuje kada gorivo postaje viskozno i ​​parafin se taloži);
• i drugi.

Istodobno, koeficijent gustoće dizelskog goriva može se odrediti samostalno, odnosno ne u laboratorijskim uvjetima. Sve što trebate je hidrometar. Ovo je stakleni instrument koji pomalo podsjeća na termometar. Načelo rada uređaja je sljedeće - lebdi iznad površine goriva na oznaci koja popravlja željeni indikator. Hidrometri se razlikuju u rasponu vrijednosti.

Ostali pokazatelji određuju se u laboratoriju. Detaljna analiza će dati najpotpuniju sliku. Ovo je potrebno kada se razmatraju zahtjevi za kvar motora automobila ili druge opreme i komponenti zbog sumnje na lošu kvalitetu goriva.

Što znači koeficijent gustoće dizelskog goriva?

Specifična težina dizelskog goriva može varirati ovisno o njegovoj temperaturi. Dakle, zagrijavanjem se gustoća smanjuje i, obrnuto, hlađenjem se povećava. U prosjeku (s grubim zaokruživanjem), s 1 stupnjem hladnijim, gustoća dizelskog goriva (kg / l) povećat će se za jednu tisućinku. Na primjer, ako je na +20 koeficijent 0,84 kg/l, tada bi na +19 očekivana vrijednost trebala biti 0,841 kg/l.

Ovaj se pokazatelj nužno koristi u skladišnom računovodstvu dizelskog goriva. Uostalom, temperaturni režim je različit tijekom dana. Stoga je za točan obračun potrebno svaku ispuštenu litru (kubični metar) pretvoriti u tone. Na benzinskim postajama obračun se vodi u litrama, budući da se gorivo ovdje toči uglavnom iz podzemnih spremnika, gdje su temperaturne fluktuacije tijekom dana beznačajne.

Ovaj koeficijent će čak i laiku moći pokazati prve znakove nekvalitetnog goriva. Poznato je da, ovisno o marki dizelskog goriva, obično postoje granične vrijednosti gustoće.

Glavne vrste dizelskog goriva

Dakle, vrijedno je razumjeti koje vrste dizelskog goriva postoje. Razlikujte dizelsko gorivo:

• po sezonalnosti: arktički, ljetni i zimski;
• prema sadržaju sumpora: Euro-3, -4 i -5.