Savjeti za održavanje i servis hodnog traktora Ugra. Održavanje hodnog traktora Ugra. Značajke primjene i rada Raspon modela i tehničke karakteristike

Dizajn, popravak i održavanje hodnog traktora Ugra najčešće su postavljana pitanja na specijaliziranim forumima. U ovom ćemo članku detaljno razmotriti ova pitanja.

Motoblokovi marke Ugra zadovoljavaju sve europske standarde i sigurnosna odobrenja, dokazali su se kao pouzdani i izdržljivi pomoćnici poljoprivrednika. U kombinaciji s funkcionalnim dodacima mogu se koristiti tijekom cijele godine.

Proizvođač je rusko poduzeće "Kaluga Engine" ("KaDvi"), koje proizvodi motore, rezervne dijelove za traktore, prilozima i hodni traktori “Ugra” i “Oka”.

Upute za motocikl Ugra

Uputa je dokument koji se daje vlasniku pune informacije o uređaju, uključujući sljedeće:

• dizajn jedinice (s dijagramima glavnih komponenti i opisima);
• karakteristike modela;
• vodiči za prvi početak;
• opisi uhodavanja;
• popis faza održavanja;
• popis mogućih problema.

Predlažemo da se ukratko upoznate s informacijama navedenim u uputama.

"Ugra" se sastoji od sljedećih strukturnih elemenata:

• četverotaktni jednocilindrični karburatorski motor;
• šasija;
• prijenosi;
• komande za hodanje iza traktora.

Konstrukcija hodnog traktora Ugra

Dizajn motora motobloka

Slika prikazuje presjek benzinskog motora s unutarnjim izgaranjem:

Struktura motocikla s četverotaktnim benzinskim motorom (Honda): 1 - filteri goriva, 2 - radilica, 3 - filter zraka, 4 - dio sustava paljenja, 5 - cilindar, 6 - ventil, 7 - radilica ležaj.

Nabrojimo komponente karburatorskog motora ugrađenog na motocikl Ugra:

• filteri goriva;
• koljenasto vratilo;
• Zračni filter;
• sustav za paljenje;
• 4 cilindra;
• ventili;
• ležajevi koljenastog vratila.

Benzinski motor s unutarnjim izgaranjem složen je uređaj koji uključuje nekoliko sustava:

1. Sustav dovoda goriva. Omogućuje pripremu mješavine goriva i zraka i sastoji se od sljedećih elemenata:
   • karburator;
   • Spremnik za gorivo;
   • pipa;
   • zračni filter;
   • crijevo za dovod goriva.
2. Mehanizam za okidanje. Starter je dio sustava za pokretanje; on okreće zamašnjak motora, a zatim radilicu. Neki modeli motora opremljeni su dekompresorom koji olakšava pokretanje elektrane i električnim starterom napajanim iz baterije.
3. Sustav paljenja hodnog traktora Ugra. Zahvaljujući ovom sustavu, dolazi do iskrenja na svjećici s unaprijed postavljenom amplitudom. Potrebni uvjeti Za stvaranje iskre i paljenje smjese zraka i goriva predviđeni su sljedeći elementi:
   • zamašnjak;
   • magnetska cipela;
   • magnet;
   • svijeća.

Predlažemo da se upoznate s elektroničkim krugom paljenja:

1 - elektronički magnet, 2 - vijak, 3 - magnetska cipela.

Mehanizam za pokretanje i sustav paljenja motocikla: 1 - ručka startera, 2 - kućište ventilatora, 3 - zaštitno kućište, 4 - cilindar, 5 - glava cilindra, 6 - magnet, 7 - zamašnjak.

1. Podmazivanje. Motor s unutarnjim izgaranjem ima mnogo trljajućih dijelova, pa je za pravilan i nesmetan rad elektrane neophodan sustav podmazivanja.
2. Sustav hlađenja. Cilindri elektrane se tijekom rada jako zagrijavaju, a kako bi se zaštitio motor od pregrijavanja i prijevremenog trošenja, potrebno je voditi računa o odvođenju topline i hlađenju cilindara. Ovaj zadatak se postiže protokom zraka koji nastaje rotacijom rotora zamašnjaka kada se radilica okreće.
3. Sustav distribucije plina. Odgovoran za protok smjese goriva u cilindar, kao i za uklanjanje ispušnih plinova prema van. Prigušivač djeluje kao izlaz plina.

Nudimo vam da vidite puni ciklus rada četverotaktne elektrane:

Rasplinjač, ​​podešavanje principa rada

Za paljenje goriva koristi se karburator. To se događa ovako: klip se pomiče prema gore, stvarajući vakuum. Rasplinjač upija zrak koji struji kroz cijev. Stvoreni vakuum omogućuje protok goriva iz spremnika u motor kroz spojni priključak. Gorivo zatim teče oko glavne igle i kroz ulazni otvor natrag u cijev.

Pritiskom na ručicu za gas, igla niske brzine omogućuje pristup benzinu, nakon čega se protok goriva kontrolira samo glavnom iglom.

Nestabilnost brzine motora motornog traktora ukazuje na to da je rasplinjaču potrebno podešavanje. Da biste to učinili, prvo morate zagrijati motor. Unaprijediti:

Na kraju postupka, motor se pokreće i zagrijava oko 10 minuta.

Točnost podešavanja rasplinjača također se može odrediti prema tome kako svjećica izgleda nakon kratkog rada pod opterećenjem. Ako je radna smjesa idealna, tada na svjećici neće biti čađe ili tragova goriva, što ukazuje da je mješavina goriva previše siromašna ili, obrnuto, prebogata.

Transmisijsko ulje TAP-15V

Vlasnici hodnih traktora Ugra zanimaju kakvo ulje treba uliti u motor? Odgovaramo: za elektranu je najbolje koristiti motorno ulje TAD-17I ili TAP-15V (GOST 23652-79), visokokvalitetna sintetička i polusintetička motorna ulja.

Pozivamo vas da pogledate video o tome kako promijeniti ulje:

Zamjena ulja vrši se tijekom planiranih pregleda i po potrebi.

Uređaj mjenjača

Reduktor zupčanika dizajniran je za prijenos okretnog momenta s osovine motora na radne dijelove (kotače, rezače). Predlažemo da razmotrimo dijagram mjenjača hodnog traktora Ugra:

Prema dijagramu, reduktor kuta zupčanika sastoji se od sljedećih elemenata:

• pričvrsni prsten - 1, 12;
• prstenovi za podešavanje - 2, 4, 9, 16, 19;
• konusni zupčanik - 3, 11;
• ležajevi - 5, 10, 19
• osovina srednjeg zupčanika - 6;
• gornji dio tijela - 7;
• izlazna osovina - 8;
• prašničke čašice - 13;
• sam prašnik - 14;
• manšeta - 15;
• donji dio tijela - 17;
• brtve za podešavanje - 18;
• naslovnice - 21;
• zupčanici - 22, 23;
• osovina - 24.

Koju vrstu ulja treba uliti u mjenjač motokultivatora Ugra? Mjenjač je dio prijenosa, stoga se ulijevaju sljedeće marke ulja za prijenos:

• Tcn-10 (prema GOST 23652-79);
• GL3-GL4;
• 80-85W.

Prijenos

Na motociklima Ugra ugrađen je dvosmjerni ručni mjenjač koji ima tri stupnja prijenosa naprijed i unazad. Za spajanje priključaka i vučene opreme, dva priključna vratila su ugrađena u prijenos.

Predlažemo da proučite dijagrame mjenjača u uzdužnim presjecima:

Dijagrami presjeka mjenjača

Tijekom rada, mjenjač motokultivatora Ugra može pokvariti ili se pokvariti, tada će trebati popravak. Tijekom jamstvenog roka bolje je izvršiti popravke u servisni centri, nakon isteka jamstva, ovaj postupak možete provesti sami.

Kvačilo

Spojka je jedna od najvažnijih komponenti prijenosa. Ovaj čvor ima sljedeće funkcije:

• pri mijenjanju brzina kvačilo odvaja motor i mjenjač;
• uz sudjelovanje kvačila, okretni moment se prenosi s radilice elektrane na osovinu mjenjača;
• pruža glatki prijelaz kada se motocikl Ugra pokrene;
• omogućuje vam zaustavljanje automobila bez zaustavljanja elektrane.

Dijagram kvačila motokultivatora Ugra:

Dijagram kvačila motocikla Ugra NMB-1: 1 - vratilo motora, 2 - pogonska poluspojnica, 3 - pogonska poluspojnica sastavljena s ležajem za otpuštanje, 4 - Belleville opruga, 5 - pogonski diskovi, 6 - pogonski diskovi , 7 - Potisni prsten opruge.

Poluga kvačila: 1 - osovina, 2 - vilica, 3 - polovica kvačila, 4 - poluga, 5 - sajla kvačila, 6 - vijak, 7 - matica, 8 - podloška, ​​9 - opružna podloška, ​​10 - čahura.

Navodimo kvarove koji se javljaju u prijenosu hodnog traktora Ugra, kao i razloge koji su ih uzrokovali:

1. Vanjska buka:
   • ako su razlog labavi pričvrsni elementi, tada je potrebno zategnuti vijke;
   • ako je razlog istrošenost zupčanika, tada ih je potrebno zamijeniti.
2. Curenje ulja:
   • ako se otkrije curenje ulja, tada je potrebno promijeniti manšete;
   • zategnite pričvrsne elemente;
   • promijeniti brtve;
   • Provjerite razinu ulja i dodajte ga ako je potrebno.
3. Brzine je teško mijenjati ili čak isključiti same od sebe:
   • zamijenite oprugu zupčanika;
   • promijeniti brzinu;
   • promijenite osovinu zupčanika.
4. Kvačilo se ne uključuje i ne isključuje u potpunosti:
   • zamijeniti istrošene elemente;
   • provjerite i zategnite pričvrsne elemente;
   • podesite kvačilo hodnog traktora Ugra.

Videozapis koji pokazuje kako zamijeniti vilicu kvačila na motociklu Ugra:

Što učiniti ako se motocikl Ugra ne pokrene

Pozivamo vas da se upoznate s razlozima koji utječu na pokretanje elektrane hodnog traktora Ugra:

1. Nedostatak goriva: napunite spremnik goriva benzinom.
2. Ponestaje ulja: dodajte ulje.
3. Problem sa svjećicama: dimljene - očistiti i isprati u benzinu; smočio se - pumpa i osuši, zamijeni vrh; pregorjela - zamijenite svjećicu.
4. Nema iskre: podesite razmak između kontakata;
5. Problemi s magnetom: podesite njegov položaj ako se oštrice zaglave; zamijeniti ako izgori.
6. Rasplinjač hodnog traktora Ugra zahtijeva popravak: ako je začepljen, rastavite ga i očistite; u kvaru - zamijeniti.
7. Filtri (zrak i gorivo) su začepljeni: očistite ih ili zamijenite.

Kako trčati u motociklu Ugra

Uhodavanje je postupak kojim se motor i sve komponente motocikla pripremaju za normalna opterećenja. Uhodavanje traje oko 30 sati. Prije pokretanja morate se uvjeriti da je motocikl napunjen gorivom i uljem.

Opterećenje motora tijekom tog razdoblja ne bi smjelo prelaziti ⅔ njegove snage. Glodanje tijekom uhodavanja mora se izvesti u nježnom načinu rada - u tri faze, duboko u tlo 10 cm po prolazu. Na kraju uhodavanja potrebno je promijeniti ulje u sustavu.

Održavanje hodnog traktora Ugra

Održavanje hodnog traktora uključuje:

1. Priprema za terenski rad.
2. Svakodnevna njega nakon upotrebe.
3. Planirani pregledi.
4. Kontaktiranje servisnih centara.
5. Očuvanje hodnog traktora Ugra za dugoročno skladištenje.

Priprema za upotrebu:

1. Provjera razine goriva u spremniku goriva.
2. Provjera razine ulja u kućištu motora.
3. Provjera pouzdanosti dostupnih pričvrsnih elemenata.
4. Tlak u gumama.

Briga o jedinici nakon upotrebe:

1. Čišćenje hodnog traktora Ugra od prašine i prljavštine, grudica zemlje, mrlja od ulja i benzina.
2. Pranje hodnog traktora vodom.
3. Osušite automobil na otvorenom prostoru bez izravne sunčeve svjetlosti.
4. Podmazivanje dijelova i mehanizama odgovarajućim mazivima.

Očuvanje je razdoblje neaktivnosti za koje se stroj mora pravilno pripremiti.

Vlasnik ove teške opreme mora:

• ispustite gorivo iz spremnika za plin;
• ispustite ulje iz kućišta motora;
• očistite motocikl od prljavštine;
• podmazati komponente i mehanizme;
• Postavite motokultivator pod pokrovom na suho, prozračeno mjesto.

Ugradnja svjetla i struje na motociklima Ugra

Motoblokovi koji su izašli s proizvodne trake tvornice motora Kaluga nisu opremljeni električnom opremom. Vlasnici hodnih traktora Ugra odlučuju samostalno modernizirati ovu opremu instaliranjem:

• glavno svjetlo;
• baterija;
• generator;
• Prekidač za uključivanje/isključivanje.

Za veću praktičnost, prekidač se nalazi na kolu upravljača.

Pojasevi

Nema remena u motokultivatorima Ugra. Proizvođač je zamijenio prijenos okretnog momenta klinastim remenom na radna tijela zupčaničkim, što je imalo blagotvoran učinak na cijelu konstrukciju. Hodni traktor postao je manje podložan trošenju i produktivniji.

Proizvođač hodnih traktora NMB-1 Ugra - JSC Kaluga Motor, (CADVI) Kaluga, ul. Moskovskaja, 247

Danas je JSC Kaluga Engine moderno raznoliko poduzeće, visoko mehanizirano i automatizirano, opremljeno jedinstvenom tehnološkom opremom. Više od 37 godina iskustva u proizvodnji jamstvo je kvalitete i visoke pouzdanosti proizvoda. Razvoj proizvodnje u poduzeću odvija se u nekoliko smjerova. Prije svega, to je proizvodnja složenih i visokotehnoloških proizvoda.

Povijest poduzeća započela je 1966. godine, kada je novo poduzeće stvoreno na temelju jedne od radionica Tvornice turbina u Kalugi i ogranka Instituta za istraživanje automobila i automobilskih motora u Kalugi - Eksperimentalne tvornice motora u Kalugi.

Službena web stranica proizvođača motokultivatora NMB-1 Ugra http://www.kadvi.ru

Motoblock NMB-1 Ugra snažan, pouzdan, siguran auto. Najbolja potvrda kvalitete je dvogodišnja garancija.
U kombinaciji s priključnim strojevima obavlja raznolike poslove: kultiviranje tla, košenje, prskanje, zalijevanje, kopanje i sadnju krumpira, prijevoz tereta, uklanjanje snijega. Dva priključna vratila čine motocikl univerzalnim i olakšavaju spajanje širokog spektra dodatnih priključaka, poput pumpe za vodu.

Mjenjač i pogonski reduktor su zupčasti, kvačilo je izrađeno od metal-keramičkih diskova, što značajno povećava pouzdanost rada. Ovi elementi dizajna svojstveni su profesionalnoj opremi. Nedostatak pogonskih klinastih remena u potpunosti je eliminirao probleme povezane s njima: klizanje, iskakanje i lom.
Mjenjač ima 3 brzine naprijed i 1 brzinu natrag, što optimizira rad s vučenim i nošenim uređajima.

Optimizacija brzine

Stup upravljača je lako podesiv u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini i ima zaštitu od vibracija. Okretanje upravljača u vodoravnoj ravnini omogućuje vam da izbjegnete "gaženje" tla tijekom obrade. "Ugra" je jedini ruski hodni traktor izrađen u skladu s europskim sigurnosnim standardima. Upravljački sustav (crvena ručka za zaustavljanje motora (lijeva ručka) i crna poluga za zaključavanje kvačila za vožnju unazad (desna ručka) omogućuje trenutno i sigurno zaustavljanje jedinice u hitnim slučajevima.

Dva priključna vratila na mjenjaču omogućuju stacionarni rad na širokom rasponu montiranih priključaka: kružna pila, drobilica za hranu, pumpa za vodu, bušilica za zemlju i drugi.

Uz minimalno rastavljanje, motocikl lako stane u prtljažnik bilo kojeg osobnog automobila, što znatno olakšava transport.

Tehničke karakteristike hodnog traktora NMB-1 Ugra

Iskusni vrtlari primjećuju da razmak od tla do 170 mm i nisko težište osiguravaju visoku stabilnost i eliminiraju oštećenja biljaka tijekom rada. Ergonomski upravljački sustav i razne prilagodbe čine rad operatera ugodnim i smanjuju štetne učinke na operatera, tlo i biljke.

Vrste hodnih traktora NMB-1 Ugra

Ovdje je izvadak iz korisničkog priručnika koji ukazuje na izmjene ovisno o ugrađenom motoru.

Najpopularniji motocikl s motorima Subaru i Lifan.

Razlika između modifikacija Ugra NMB-1N i NBM-1M- Čeljust (kutni mjenjač) - Prijenosni omjer - 12,73 - za NMB-1(M). Prijenosni omjer - 25,46 - za NMB-1(N).

Ne biste trebali sami započeti popravak mjenjača na motociklu ako su rad jedinice i njezin dizajn potpuna tajna za novog korisnika. Budući da je mjenjač prilično složena jedinica, ne biste trebali sami nastaviti s popravkom odmah nakon otkrivanja kvarova. Bit će bolje ako se profesionalci pozabave popravkom mjenjača.

Ako se otkrije curenje ulja iz mjenjača, to znači da su brtve ležaja pogrešno postavljene ili su istrošene. Možda nisu pravilno zategnuti na kapcima. Ispod njih se mogu pojaviti oštećene brtve. Ako je zračni ventil (odzračnik) začepljen, potrebno ga je očistiti i dovesti razinu ulja u normalu. Curenje ulja može se ukloniti zamjenom ili ispravna instalacija brtve ili brtve. Zatezanje vijaka poklopca također će pomoći u rješavanju problema.

Vrste prekršaja u kontrolnoj točki i načini njihovog ispravljanja

Ako je mehanizam automatskog mjenjača prestao normalno funkcionirati, mogu se pojaviti sljedeće vrste problema:

1. Kršenje kinematičke veze unutar mjenjača.
2. Spontano mijenjanje brzina ili nedostatak zaključavanja.
3. Curenje ulja na osovini mjenjača.
4. Disfunkcija mehanizma za odvajanje osovine.
5. Nema mjenjača.
6. Zaglavljivanje mjenjača.

Ako je prekinuta kinematička veza unutar mjenjača ili pukne lančanik u bloku, potrebno je rastaviti mjenjač kako bi se zamijenio problematični lančanik. Uzrok curenja ulja na osovini mjenjača može biti višak ulja u mjenjaču, pa morate provjeriti razinu ulja. Ako spoj za zavarivanje zupčanika pukne, rastavite mjenjač i zamijenite blok osovinu. Nakon ispuštanja viška ulja, provjerite stupanj istrošenosti radnog ruba manšete na osovini mjenjača, rastavite mjenjač i zamijenite dio.

Razlog nedostatka zaključavanja mjenjača ili njihovog spontanog isključivanja je kršenje podešavanja mehanizma mjenjača. Prilikom popravaka trebali biste otpustiti vijke koji pričvršćuju ploču sklopnog mehanizma.

Nakon toga uključite prvu brzinu i zategnite vijke koji pričvršćuju ploču. Na primjer, nakon što ste vlastitim rukama napravili mini traktor, neophodno je osigurati da je pogon ispravno podešen promjenom napetosti kabela za upravljanje odvajanjem osovine. Da biste ispravili kvar bilo kojeg elementa pogona za odvajanje osovine unutar mjenjača, trebali biste rastaviti mjenjač i zamijeniti slomljene dijelove.

Ako se pronađe slomljena opruga ili istrošeni držači ploče mehanizma mjenjača, oštećene dijelove treba zamijeniti podešavanjem mjenjača. Ako nedostaje, bojica za mjenjač može biti uništena ili bi dio s navojem na ručki mjenjača mogao biti odrezan. Nakon rastavljanja mjenjača bit će potrebno zamijeniti neispravne dijelove. Ako nema mjenjača, trebali biste rastaviti mjenjač i zamijeniti istrošenu vilicu mjenjača. Ako je uzrok zaglavljivanja mjenjača slomljen lanac, tada ga treba rastaviti i zamijeniti lanac.

Ako je rad mjenjača popraćen povećanom bukom u mjenjaču, razlog za to može biti nedostatak ulja u uređaju mjenjača ili neslaganje između kvalitete maziva i potrebnih parametara. Potrebno je odabrati ulja odgovarajuće marke, moraju imati određenu čistoću. Ako bude bilo kakvih problema, morat ćete promijeniti ulje ili ga dodati u mjenjač.

Pojava buke u prijenosnim jedinicama motociklista može biti uzrokovana labavim pričvršćivačima, stoga je potrebno pregledati pričvršćivače i pravilno ih zategnuti.

Uzrok česte buke je istrošenost zupčanika i ležajeva. To može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja mjenjača motocikla. Nije teško izbjeći njihovu pojavu ako pravodobno pregledate i popravite motocikl. Sastoji se od uobičajene zamjene istrošenih komponenti i dijelova.

Ako se prijenosne jedinice motocikla zagriju, sljedeći su glavni uzroci ovog kvara:

1. Nedostatak ulja za prijenos u kućištima radilice.
2. Istrošeni ležajevi.
3. Stanje ulja ne zadovoljava potrebne parametre.

Mogu postojati dva razloga za ispravljanje nedostataka:

• zamijenjeni ležajevi;
• dodavanjem ili zamjenom ulja.

Da bi mjenjač ili domaći mjenjač duže trajao, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja u njima, bojeći se nagle promjene opterećenja.

Znakovi smetnji povezani s poteškoćama u prebacivanju brzina, spontanim gašenjem, poremećajem procesa uključivanja jedinice, nastaju iz sljedećih razloga:

1. Istrošeni dijelovi.
2. Abrazija klinova osovine.
3. Nepravilno podešavanje kvačila.

Kotrljanje (trošenje) krajeva uključenih zupčanika uzrokuje dva problema, što dovodi do samoisključivanja ili nepotpunog uključivanja brzina.

Zaključak

Ako tvornički ili domaći mjenjač ne radi ni na koji način, morat ćete ga rastaviti, kao i ispraviti zube zupčanika brušenjem. Ako je istrošenost dovoljno velika, moraju se ugraditi novi dijelovi. Za podešavanje aksijalnog položaja osovina bit će potrebna dodatna ugradnja sigurnosnih prstenova. U određenim slučajevima potrebno je zamijeniti istrošene ležajeve i prstenove.

Kvačilo mjenjača za motocikl treba pravovremeno podesiti, inače će prestati stiskati i mogu nastati poteškoće pri mijenjanju brzina. Poteškoće u upravljanju motociklom često se javljaju kod početnika koji zbog neiskustva mogu prerano spustiti ručicu spojke pri promjeni brzine.

Bok svima! Popravio sam ručicu mjenjača, iako je opet iskočila, ali o tome kasnije. Ovdje ću opisati kako sam ubacio ručicu, postupak po mom iskustvu.

Uvod. Poluga mjenjača sastoji se od same poluge na kojoj je pričvršćen kuglični ležaj s dva pričvrsna opružna prstena (gornji i donji). Poluga svojim donjim krajem ulazi u vilicu mjenjača (pravokutno korito), gdje nije ni na koji način dodatno učvršćena. Na vrhu, poluga je osigurana od ispadanja pričvrsnim prstenom s vanjskim navojem, koji je uvrnut u kućište mjenjača, učvršćuje polugu, pritišćući ležaj. Ovaj prsten ima gumenu čizmu. Na vrhu poluge nalazi se gumb za upravljanje mjenjačem, pričvršćen je na ručicu pomoću vilice s vijkom M6.

Postoje dva razloga zašto ručica mjenjača strši:
1. Najčešći slučaj je da je pričvrsni prsten s navojem olabavio, uzrokujući da se ležaj oslobodi i poluga odleti prema gore.
2. Donji uskočni prsten ležaja se odvojio i pao.

Što učiniti u prvom slučaju?

1. Čim poluga izleti, isključite motocikl i pokušajte se sjetiti u kojem je položaju bio u trenutku polijetanja. Nemojte povlačiti prekidač niti povlačiti bilo što.
2. Ne pokušavajte sve rastaviti odjednom, ispustite ulje iz mjenjača i skinite njegov poklopac.
3. Pažljivo uklonite gumeni prtljažnik, pogledajte je li pričvrsni prsten zavrnut; ako je zavrnut, pogledajte drugi slučaj.
4. Dakle, prsten je odvrnut. Pokušajte ga zavrnuti natrag, pazeći da je dno poluge u "koritu" mjenjača.
5. Pokušajte promijeniti brzinu. Možda će sve raditi ako niste ništa pomaknuli, ali najvjerojatnije se nešto već pomaknulo, a poluga u normalnom položaju neće se pravilno zaključati čak ni nakon prebacivanja. U granicama graničnika prekidača mjenjača (vanjski okvir na dvije matice) ne možete ništa učiniti, pa pažljivo skinite ručicu mjenjača, okvir, pa vratite ručicu, pažljivo pokušajte promijeniti brzinu, cilj vam je povući ručicu u neutralni položaj. Ne pokušavajte to učiniti samom polugom, već samo prekidačem na mjestu.
6. Nakon malo promišljenog povlačenja, doći ćete u ler, nakon čega postavljate okvir na mjesto i vraćate sve u potpunosti. Sve bi trebalo raditi.
Pažnja! Kako bi se izbjeglo ponovno letenje zbog razloga 1, potrebno je postaviti stezaljku d35 na prtljažnik tako da steže navojni prsten za zaključavanje i naliježe sa steznim vijkom na kućište mjenjača motociklista. Time se sprječava spontano odvrtanje navojnog sigurnosnog prstena.

Što učiniti u drugom slučaju?

1. Došli ste do točke 3 prvog slučaja, navojni pričvrsni prsten je na mjestu - to znači da je donji opružni prsten, koji učvršćuje ležaj odozdo, skinut.
2. Pažljivo odvrnite pričvrsni prsten s navojem i podignite polugu okomito prema gore držeći ležaj. Ako vam poluga nije izletjela u potpunosti, a vi ste reagirali na vrijeme, tada sigurnosni prsten može ostati na samoj ručici, jednostavno izletjeti iz svog ležišta, ili se pomaknuo s poluge u "žlijebu" vilice mjenjača, možete ga pokušati izvaditi odatle magnetiziranim odvijačem.
3. Stavite prsten na mjesto.
Dalje je sve prema prvom slučaju, počevši od točke 4.

Ako je prsten uletio u mjenjač, ​​morat ćete ispustiti ulje i skinuti donji poklopac i tamo potražiti podlošku. Zatim vratite poklopac na brtvilo. Koristio sam sivo brtvilo za prijenos automobila.

Nažalost, još ne znam kako spriječiti situaciju s drugim kućištem; negdje sam pročitao da je moguće zamijeniti opružni prsten čvršćim. Molim vas recite mi ako netko zna što učiniti s ovim?

Motocikl Ugra višenamjenski je stroj dizajniran za poljoprivredne radove u seljačkim i poljoprivrednim domaćinstvima, na osobnim parcelama, voćnjacima i povrtnjacima za individualnu upotrebu. Jedinicu je razvila i proizvela ruska tvrtka JSC Kaluga Engine (JSC CADVI).

Podaci o proizvođaču

CADVI se nalazi u Kalugi u ulici Moskovskaya i raznoliko je poduzeće s velikom proizvodnom bazom i najnovijom visokotehnološkom opremom. Tvornica je specijalizirana za proizvodnju složenih i visokotehnoloških proizvoda, kao što su:

• plinskoturbinski motori;
• autonomne elektrane;
• moduli napajanja;
• komponente za željeznička vozila;
• mjenjači;
• motokultivatori, kultivatori;
• prilozima.

Motocikli su postali rašireni među malim zemljoposjednicima i poljoprivrednicima zbog važnih prednosti koje karakteriziraju ovu vrstu poljoprivredne opreme od proizvođača, kao što su:

• pouzdanost;
• funkcionalnost;
• sigurnost;
• olakšanje teškog fizičkog rada;
• povećanje učinkovitosti i produktivnosti kroz mehanizaciju procesa rada;
• smanjenje broja zaposlenih;
• smanjenje vremena za obradu zemljišnih parcela;
• visoka manevarska sposobnost;
• niža cijena u odnosu na traktore.

Prilikom proizvodnje male vrtne opreme, proizvođač je uzeo u obzir specifičnosti rada motociklista:

• vrstu i tip obrađivanog tla;
• radno okruženje;
• raspoloživost Pribor i rezervni dijelovi za jedinicu;
• potrošački proračun.

Raspon modela i tehničke karakteristike

Jedinice u ovoj seriji pripadaju srednjim i teškim tipovima motokultivatora snage do 9 KS. S. Opremljeni su različitim motorima, ali princip rada ostaje isti bez obzira na konfiguraciju.

Motori Ugra hodnih traktora podijeljeni su u 2 skupine:

• domaće, proizvođača CADVI;
• strane, kao što su Subaru, Honda, Lifan, Mitsubishi, Briggs i Stratton.

Karakteristike performansi pogonskih motora su praktički iste. Rade na benzin AI-92. Snaga motora odabire se ovisno o obavljenom poslu i vrsti tla. Dakle, za obradu glinastih, ilovastih tla s kamenim inkluzijama, bolje je odabrati motor visoka snaga, visoki napon, za lagano tlo i jednostavne poljoprivredne postupke - male. Brzina obrade površine također ovisi o izboru motora.

Strani motori smatraju se pouzdanijima, ali ih je teško popraviti i skupi su.

Pouzdanost, jednostavnost popravka, dostupnost rezervnih dijelova i potrošnog materijala, razumne cijene glavne su značajke ruskih pogonskih jedinica.

Ovisno o vrsti ugrađenog motora i njegovoj snazi, proizvođač je razvio sljedeću ponudu modela hodnih traktora:

• 1H10;
• 1N10A;
• 1H13;
• 1H14;
• 1H15;
• 1H17.

Tehničke karakteristike za sve modifikacije hodnog traktora su sljedeće:

• Radna staza - 405 mm.
• Puni radni trag s kotačima i produžecima je 715 mm.
• Kut statičke stabilnosti je 20°.
• Razmak od tla - 170 mm.
• Promjer pneumatskih diskova je 475 mm.
• Promjer ušica je 460 mm.
• Snaga - 5,5-9 l. S.
• Brzina kretanja jedinice kotača:
  • u 1. stupnju prijenosa - 3,61 km/h;
  • pri 2 - 5,88 km/h;
  • pri 3 - 8,52 km/h;
  • unatrag - 2,28 km/h.
• Brzina putovanja s ušicama:
  • u 1. brzini - 3,50 km/h;
  • pri 2 - 5,70 km/h;
  • pri 3 - 8,25 km/h.
• Nazivna brzina vožnje unazad je 2,20 km/h.
• Nosivost - 300-500 kg.
• Masa kultivatora je 13,2-23,4 kg.
• Ukupne dimenzije u radnom stanju:
  • duljina - 1600 mm;
  • širina s kultivatorom - 675-1038 mm;
  • širina s kotačima - 600 mm;
  • visina s kultivatorom - 1180 mm.
• Ukupne dimenzije u transportnom položaju:
  • duljina - 820 mm;
  • širina - 600 mm;
  • visina - 710 mm.
• Težina - 67,5-91 kg ovisno o modelu.

Sve verzije moto-iza traktora karakteriziraju sljedeće komponente:

• mehanički zupčanik 2-smjerni mjenjač (mjenjač);
• konusni zupčanik;
• 2 pogonska vratila (PTO);
• stup upravljača podesiv u 2 ravnine;
• mokra višelamelna spojka;
• krila i bokobrani;
• pneumatski kotači ili kultivatori;
• nosač otvarača i otvarač.

Mjenjač karakterizira prisutnost 3 brzine za kretanje naprijed i 1 unazad.

Prijenosni omjeri su:

• za 1. stupanj prijenosa - 3,89;
• za 2. stupanj prijenosa - 2,39;
• za 3. stupanj prijenosa - 1,65;
• naličje - 6.18.

Za podešavanje i upravljanje motociklima potrebno je uzeti u obzir sljedeće parametre:

1. Dopušteni razmak između elektroda svjećice je 0,5-0,7 mm.
2. Slobodni hod poluge spojke mjenjača je 3-5 mm.
3. Tlak u gumama - 2 kgf/cm².
4. Ulje za prijenosnike - TSn-10 GOST 23652-79 ili SAE - 80-85W, API - GL3-GL4.
5. Potrošnja ulja za prijenos je 0,001 kg/h.
6. Stopa potrošnje motornog ulja je 0,1 kg.

Ugra NMB-1N1

Hodni traktor Ugra 1N1 je univerzalni, kompaktni mehanizam koji je opremljen domaćim motorom DM-1M3 snage 8 KS. S. i spada u klasu profesionalnih strojeva. Pogodan je za teške poljoprivredne radove i može izdržati velika opterećenja. Komponente i mehanizmi imaju veliku granicu sigurnosti, tako da pri izvođenju tehnoloških operacija u teškim uvjetima ili pri otpuštanju gustih tla, motocikl radi lako, bez kvarova.

Jedinica je opremljena metalnim rezačima uz pomoć kojih obavljaju radove plijevljenja, kultivacije i drljanja. Mogu se jednostavno ukloniti i postaviti, što vam omogućuje da mijenjate radnu širinu i specifični pritisak na tlo tijekom obrade.

Težina motokultivatora s kultivatorom je 80,5-90,7 kg, ovisno o težini kultivatora, bez upravljanja, nosača raonika i sa skinutim kotačima - 61 kg.

Prema uputama za rad motocikala Ugra, karakteristike performansi modela 1H1 su sljedeće:

• Vrsta motora: 4-taktni.
• Snaga motora - 8 l. S. (5,9 kW).
• Zapremina motora je 317 cm³.
• Kapacitet spremnika goriva - 4 l.
• Pokretanje motora je ručno.
• Hlađenje je zračno.
• Širina obrade glodanja - 60-80 cm.
• Dubina obrade - do 30 cm.
• Brzina motornog vozila je do 9 km/h.
• Nosivost - do 500 kg.

Ugra NMB-1N2

Prednost 1H2 hodnog traktora je što je stroj opremljen profesionalnim japanskim motorom Honda GX 200 s maksimalnom snagom od 6,5 litara. S. (4,8 kW). Ova vrsta pogonske jedinice je pouzdana, dugo vremena operacija tijekom minimalna opterećenja, dobra kompatibilnost sa svim montiranim mehanizmima.

Unatoč tim svojstvima, pod velikim opterećenjima ili vibracijama, koristite pod niske temperature do -5°C zbog kratkog vijeka trajanja, proizvođač ne preporuča intenzivnu upotrebu uređaja. Radno vrijeme motora je 200-300 sati, što je dovoljno za manje aktivnosti. ljetne vikendice. Stoga je bolje koristiti motocikl samo za kućne potrebe ili za obradu laganog tla. Jedinica također može obavljati radove na premještanju tereta na vučenim kolicima do 350 kg.

Motor Honda GX 200 u motociklu 1H2 ima sljedeće karakteristike performansi:

• Tip agregata - 4-taktni 1-cilindar s pogonom nadzemnih ventila.
• Radni volumen - 196 cm³.
• Promjer cilindra - 68 mm.
• Hod klipa je 54 mm.
• Dopušteni moment je 12,4 N*m.
• Potrošnja goriva - 1,7 l/h.
• Volumen motornog ulja - 0,6 l.
• Pokretanje motora - ručni starter.
• Sustav hlađenja je prisilni zrak.

Strukturalna težina s kultivatorima je 67,5-77 kg, radna težina s pneumatskim kotačima je 77 kg, bez kultivatora i upravljača s uklonjenim pneumatskim kotačima - 47,2 kg. Jedinica se može brzo rastaviti i može se transportirati čak iu osobnom automobilu.

Kod obrade laganog pjeskovitog tla frezama širina zahvata je 80 cm, dubina rezanja tla je do 30 cm. Brzina kretanja motociklista može doseći 9 km/h u 3.

Ugra NMB-1N5

Hodni traktor 1N5 izvrstan je pomoćnik u privatnim i javnim komunalnim poslovima. Obavlja sve zadatke obrade tla bez obzira na njegovu gustoću. S posebnim priključcima uklanja snježne nanose, pravi sijeno, zalijeva polja i travnjake, sadi krumpire, pumpa vodu i prevozi terete do 350 kg.

Tome pridonose pouzdani mjenjač motokultivatora Ugra, prijenos zupčanika i visokoučinkoviti 4-taktni I/C motor od 6,5 KS američke tvrtke Briggs & Stratton snage 6,5 litara. S. (4,8 kW) s uzdužni raspored osovine, obujma 206 cm³ i zračnog hlađenja.

Briggs and Stratton Intek I/C 6.5 mehanizam napajanja smatra se najboljim u luksuznoj Intek I/C seriji. Motor se odlikuje dugotrajnim besprijekornim radom uz pravilno održavanje i njegu, pravilnu i pravovremenu izmjenu ulja, kao i brzo i jednostavno startanje pomoću dekompresijskog ventila ugrađenog u agregat, koji smanjuje tlak u cilindrima tijekom pokretanja.

Motor hodnog traktora s rasporedom ventila iznad glave opremljen je dvostrukim filtrom - uložnim filtrom za zrak i pjenastim filtrom koji se prethodno čisti, što pruža poboljšanu zaštitu od ulaska prljavštine i prašine u komponente jedinice. Obloga od lijevanog željeza smanjuje potrošnju ulja. Kako se snaga povećava, okretni moment raste i produktivnost.

Širina obrade frezama je 70-90 cm, dubina do 30 cm.

Težina hodnog traktora s pneumatskim kotačima ili kultivatora je 90 kg.

Glavna prednost benzinskog hodnog traktora NMB-1N5 je tihi rad stroja, koji ne ometa operatera u obavljanju poljoprivrednih postupaka.

Ugra NMB-1N7

Motorna vozila 1N7 pripadaju teškoj klasi motornih blokova koje je razvila tvornica CADVI. Jedinica ima visoke radne kvalitete i namijenjena je za obradu zemljišnih parcela površine do 4000 m², za mehanizirano čišćenje teritorija u svim vremenskim uvjetima tijekom cijele godine.

Prohodni traktor opremljen je profesionalnim kutnim čeljustima za spuštanje, metalno-keramičkom disk spojkom i komercijalnim benzinskim karburatorskim motorom Lifan 168F-2A kineske tvrtke Lifan.

Lifan 6 HP (horizontalni) model motora serije F najsnažnija je pogonska jedinica u rasponu modela. Ovo je vodoravni 4-taktni 1-cilindrični motor snage do 6,5 litara. S. uz hlađenje zračni sustav I prisilna cirkulacija, ručni i električni starter. Radni kapacitet je 196 cm³, promjer klipa je 68 mm, hod je do 54 mm. Maksimalne performanse postižu se pri 3600 o/min.

Za rad motora koristite benzin od najmanje 85 i ulje SAE 30 ljeti ili tijekom cijele sezone SAE10W30.

Kapacitet spremnika za gorivo u hodnom traktoru 1N7 je 3,6 litara, zapremina ulja je 0,6 litara.

Pri nazivnoj snazi ​​potrošnja goriva je 1,4 l/h pri 3600 o/min.

Širina oranja tla sa 6 nožnih noževa za labavljenje odgovara 102,5 cm, s 4 noža - 73,5 cm s promjerom od 31 cm.

Dubina obrade tla je 30 cm kada se rezači okreću frekvencijom od 35-85 okretaja u minuti.

Hodni traktor 1N7 ima sljedeće značajke dizajna i prednosti:

• Rukav od lijevanog željeza.
• Mogućnost korištenja goriva niske kvalitete, što ne utječe na stabilnost opreme.
• Umjerena razina buke.
• Ekonomija goriva.
• Prisilno hlađenje zrakom.
• Zaštita od vibracija na stupu upravljača.
• Trenutačno isključivanje opreme pomoću upravljačke poluge "Stop".
• Podmazivanje dijelova motora pod pritiskom.
• TC1 paljenje bez tranzistora, lako pokretanje iz mirovanja.
• Aktiviranje sigurnosnog sustava pri pokretanju kada je razina ulja niska.
• Ventil za gorivo koji isključuje dovod goriva u karburator tijekom transporta.
• Jednostavnost korištenja, lakoća održavanja.

Ugra NMB-1N9

Jedinica NMB-1N9 je klasični teški motokultivator koji je motorni kultivator sastavljen u tvornici motora CADVI s mjenjačem 3x1, disk spojkom i motorom japanskog proizvođača Robin Subaru.

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium pripada premium luksuznoj Ex Premium seriji snažnih agregata s dugim radnim vijekom, visokim vijekom trajanja i maksimalnom učinkovitošću. Benzinski 4-taktni 1-cilindrični motor s rasplinjačem ima nazivnu snagu do 6 KS. S. (4,4 kW), obujma 169 cm³, kosog rasporeda cilindra i pogona ventila iznad glave. Potrošnja goriva pri maksimalnoj snazi ​​je 367 g/kW*sat.

Model NMB-1N9 obrađuje tlo površine 4000 m².

Radilica je postavljena uzdužno kako bi se smanjile vibracije pri obradi neravnih, neravnih površina i povećala izdržljivost.

Prohodni traktor je agregiran s priključcima s 2 priključna vratila, nosačem prikolice i pneumatskim kotačima. Ovaj faktor čini stroj svestranijim i udobnijim za korištenje.

Ugra NMB-1N10

Oprema NMB-1N10 druga je generacija hodnog traktora 1N9 s istim parametrima, ali snažnijim. Jedinica je opremljena Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium benzinskim motorom povećane snage do 7 litara. S. snaga pri 4000 o/min. Agroblock je namijenjen za profesionalni rad na zemljišnim parcelama srednje i velike površine.

Radni parametri modela 1N10 prikazani su kako slijedi:

• Širina obrade tla je 90 cm.
• Dubina otpuštanja - 32 cm.
• Zapremina motora - 211 cm³.
• Kapacitet spremnika goriva je 3,6 litara.
• Volumen ulja - 0,8 l.
• Razmak od tla - 200 mm.
• Masa motornog vozila je 91 kg.

Uređaj postiže brzinu od 2,2-8,5 km/h u 3. stupnju prijenosa. Vučna sila kod nazivne radne težine je 0,466-0,78 kN, ovisno o kotačima.

NMB-1N10 ima opciju podešavanja širine guma, što vam omogućuje odabir udaljenost od tla pri obradi razmaka redova.

Ugra NMB-1N10A

Motocikl 1N10A opremljen je još snažnijim motorom proizvedenim u Japanu, Robin Subaru EX-27, snage 9 KS. S. i kapacitet spremnika od 6,1 litara. Koristi se za obradu teških, netaknutih površina s kamenim inkluzijama.

Vučna sila od 100-130 kgf osigurava stabilnu brzinu.

Razina buke motora je 30 dB niža od one kod dizelskog motocikliste iste snage.

Motor se brzo i lako pali pri niskim temperaturama zraka.

U kombinaciji s dodatnim priključcima, hodni traktor može se nositi s bilo kojim zadatkom.

Ugra NMB-1N13

Benzinski agroblok 1N13 je profesionalna, moćna, teška poljoprivredna jedinica ruskog proizvođača CADVI, čiji dizajn uključuje 6-litarski japanski motor Mitsubishi GT-600. S. s radnim kapacitetom od 170 cm³, karakteriziran dugim vijekom trajanja, visoka frekvencija rotacija motora na 3000 okretaja u minuti, odlična kvaliteta i razumna cijena.

Model 1H13 koristi se za obradu neobrađenih zemljišta s gustim glinastim, pjeskovitim i ilovastim tlima; nezamjenjiv je na privatnim gospodarstvima i poljoprivrednim poljima srednje i velike veličine do 20.000 m². Zapremina spremnika za gorivo je 3,1 litara. Ovo je dovoljno za velike radove i velika opterećenja. Moto-iza traktora nalazi se na teškom okviru i teži 98 kg, što poboljšava prianjanje s tlom.

Na brzu i učinkovitu obradu djevičanskog tla izravno utječe širina rezanja rezača do 90 cm, a dubina rezanja slojeva - 320 mm.

Nosivost hodnog traktora je do 500 kg.

Jedinica dolazi s 4 rezača, transportnim kotačima i nastavcima za osovine.

Ugra NMB-1N14

Stroj visokih performansi iz asortimana modela NMB-1N je hodni traktor 1N14 snage 9 KS. S. Agregat Lifan 270F-2A (Kina) proizvodi do 3600 o / min, troši malu količinu goriva - 2,1 l / h - i ima nisku razinu buke.

Stroj 1N14, težine 98 kg i radne širine do 90 cm, produktivno obrađuje velike parcele do 20.000 m². Zahvaljujući svojoj kompaktnosti, veličini i manevarskim sposobnostima, uređaj može raditi u uskim, ograničenim prostorima.

Kapacitet motora je 270 cm³, kapacitet spremnika goriva je 6 litara.

Veliki kotači stroja od 47,5 cm olakšavaju svladavanje neravnih, neravnih područja. Prisutnost 3 brzine naprijed - od 2,7 do 6,4 km / h - čini upravljanje lakim i jednostavnim; unatrag pri brzini od 1,7 km / h omogućuje izvlačenje hodnog traktora iz rupa i provalija ako se zaglavi.

Ugra NMB-1N15

Model 1N15 je poboljšana verzija prethodnog modela 1N14. Ruski proizvođač hodnih traktora odlučio je zamijeniti motor Lifan 270F-2A s ručnim starterom s modelom Lifan 177FD LF Horizontal s električnim startom kako bi se pojednostavilo pokretanje iz mjesta. Ovu opciju pruža električni starter.

Operativni parametri i značajke dizajna nisu se promijenili i ostali su isti kao kod jedinice NMB-1N14.

Ugra NMB-1N17

Benzinski agregat 1N17 pripada klasi srednjih hodnih traktora. Opremljen je odličnim Lifan 170F motorom snage 7 KS. S. i dizajniran je za intenzivnu upotrebu pri brzini motora od 2500 o / min pri brzini od 2,7-6,4 km / h, unatrag - 1,7 km / h.

Motocikl se koristi za obradu pjeskovitih, černozemnih, ilovastih tala na malim i srednjim površinama, za poljoprivredne i poljoprivredne radove s priključenim aktivnim pomoćnim uređajima.

Operativne karakteristike NMB-1N17 su sljedeće:

• Broj brzina: 3 naprijed/1 nazad.
• Širina rezanja na 4/6 noževima je 735/1025 mm.
• Dubina rezanja tla - 320 mm.
• Reduktor - kutni, zupčanik.
• Zapremina ulja u mjenjaču je 1,7 litara.
• Motor - benzinski karburator 4-taktni 1-cilindar.
• Volumen - 211 cm³.
• Zapremina spremnika za gorivo - 3,7 litara.
• Stup upravljača je podesiv - 2 položaja.
• Vučna sila - 0,466-0,78 kN.
• Formula kotača - 2x2.
• Veličina kotača: 47,5 cm.
• Težina - 98 kg.

Prilozi

Tvornica u Kalugi "CADVI" proizvodi priključke za hodni traktor serije Ugra 1H kako bi proširio njegovu funkcionalnost. Snažan motor s 2 priključna vratila i prijenosom s velikom marginom sigurnosti omogućuje vam proširenje raspona mehanizama za stroj. Tako se uz pomoć 2 priključna vratila spajaju i stražnji i prednji priključci.

Pomoćna oprema mehanizira proces rada, povećava produktivnost i prinos. Instalacija i održavanje mehanizama nije teško, vrijeme instalacije je minimalno.

Kosilice

Rotacijski noževi namijenjeni su za košnju mlade trave, grmlja s malim stabljikama, guste travnate vegetacije do 1 m visine s povećanom produktivnošću, koji se nalaze na rubovima cesta i padinama strmine 20° i bočnog nagiba 8°.

Pokošena trava se polaže u ravnomjernom redu u nizu. Kapacitet rezanja trave je 0,2 ha/h pri radnoj brzini kosilice od 2,87 km/h. Rezna ploča se okreće frekvencijom od 2370-2635 okretaja u minuti.

Jednoosovinska kolica

1-osovinska teretna kolica koriste se za prijevoz tereta do 350 kg na kratkim udaljenostima brzinom do 9 km/h. Ukupne dimenzije - 120x160x34 cm.

Sadilica za krumpir je montirani uređaj za sadnju krumpira, njegovo usađivanje u tlo i formiranje zemljanog grebena. Širina staze od 0,6-0,7 m i održavani razmak između gomolja od 30-50 cm omogućuju stvaranje ravnomjernih redova i razmaka u redovima kako bi se poboljšalo daljnje uklanjanje korova, ogrljaj i povećanje prinosa korijenskih usjeva.

Mnogi vlasnici opreme sami izrađuju alat. Algoritam za izradu domaćeg kopača krumpira je jednostavan: 3 metalna lista zavarena su zajedno i pričvršćena na motocikl pomoću posebnog zatvarača.

Kopačica krumpira

Bageri tipa lanceta i sita prikladni su za motocikliste.

Univerzalne puške sa strelicama su najjednostavnije i imaju nisku učinkovitost.

Kopačica krumpira s sitom uklanja do 97% gomolja iz tla i povećava produktivnost. Gornji sloj tla, zajedno s korijenskim usjevima, skuplja se s dubine do 200 mm i dovodi na vibrirajući stol. Radna širina je 380 mm. Pod utjecajem vibracija, zemlja ispada kroz pukotine, a povrće se pomiče u posudu.

Takva oprema pričvršćena je na motocikl pomoću držača i pričvrsnih elemenata.

Freza za kultivator

Najvažniji i najkorisniji alat je kultivator. Ova vrsta priključka omogućuje obradu tla, rahljenje, usitnjavanje trave i korova, miješanje mineralnih i organskih gnojiva na širinu od 100,5 cm i dubinu od 20 cm.

Na poljoprivrednim blokovima Ugra koriste 6-strane kultivatore s promjerom rezača od 34 cm, u kojima nema spojnih prstiju. Stoga se posječeno i usitnjeno raslinje ne omotava tijekom rada.

Kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje na tlo i povećala trakcija pri obradi površina, koriste se ušice.

Proizvođač proizvodi ušice za motocikl Ugra u 2 verzije:

• sa 6-stranom čahurom;
• sa cilindričnom čahurom.

Promjer priključka ovisi o tipu motocikla i varira između 350-500 mm.

Težina kompleta ne doseže više od 18,8 kg.

Utezi

Utezi za utege za niz modela motociklističkih traktora namijenjeni su poboljšanju prianjanja ušica na tlo, što olakšava rad s montirani alat, veća stabilnost jedinice, povećanje njene mase. Teški su 10-17 kg i spremnici su ispunjeni pijeskom, cementom ili drugim rasutim materijalom. Montiraju se na kotače promjera najmanje 38 cm s izbušenim rupama.

Plug

Plug je priključak koji služi za oranje zemljišna parcela i primjena gnojiva. Učinkovitost priključka postiže se na površinama do 0,4 ha s radnom širinom do 215 mm.

Plug je pričvršćen na motocikl pomoću kuke, držača i vijčanih elemenata.

Tvorničke dimenzije pištolja su 53,5x31x41 cm.

Drljača

Drljača Ugra za motornu opremu je okvir sa zubima težine 12 kg sa radnom širinom od 80-90 cm Uređaj je napravljen za ravnanje površine nakon oranja, kultivacije i žetve, zaštitu tla od isušivanja, uništavanje zemljine kore. i eliminirati korov.

Trzaj

Kuka za motocikl je oprema za pričvršćivanje pluga, hilera i drugih mehanizama na motocikl i podešavanje njihovog položaja.

Ukupne dimenzije spojnice koju proizvodi CADVI su 435x130x175 mm, težina - ne više od 5,2 kg.

Tvornica motora Kaluga Engine razvila je rotacijsku frezu za svoj asortiman opreme za učinkovito uklanjanje snijega u dvorištima i vrtovima. Jedinica je sposobna brzo očistiti snijegom prekrivena područja s oborinama visine do 20 cm brzinom od 1 m/s. Širina obrade do 70 cm izbacuje snijeg kroz utičnicu do 5 m visine.

Četka za motoblock

Motoblock četka ShchM-0.9 je mehanička oprema za čišćenje dvorišta, osobnih parcela, pločnika od krhotina, pijeska, snježnih oborina. Strukturni elementi izrađeni su od visokokvalitetnih, izdržljivih materijala. Kut rotacije osovine četke je podesiv za izbacivanje udesno ili ulijevo za 18°. 2 potporna kotača povećavaju manevarsku sposobnost jedinice i smanjuju opterećenje okvira.

Prohodna četka je praktična i jednostavna za korištenje, težine do 45 kg i dimenzija 700x1000x760 mm.

Prohodna lopata nezamjenjiv je uređaj za čišćenje prostora od snijega, pijeska i krhotina. Oprema je kompaktna i lagana, iznosi 13 kg s dimenzijama 1000x280x370 mm.

Bušilica za zemlju

Bušilica za zemlju je posebna oprema za mehanizirano bušenje rupa u tlu promjera 200 mm za ugradnju nosača, stupova, sadnju velikih stabljika i druge zemljane radove.

Bušilica radi iz kardanskog vratila motokultivatora i pričvršćena je na njegov stražnji dio pomoću uređaja s 3 točke.

Modul jahanja

CADVI je razvio pogonski modul za ugradnju na motocikl. Adapter za pogon na sve kotače za motoblock AMPK-500 je najnoviji uređaj, opremljen udobnim sjedalom za operatera, kočionim sustavom, tijelom i prikolicom. On radi puno posla s malo truda.

Ukupne dimenzije uređaja su 2550x1350x1140 mm.

Hiller

Hiller se koristi za plijevljenje biljaka, korijenskih usjeva i rezanje grebena. Širina obrade tla je 4,5 kg. dimenzije— 540x170x445 mm.